Dacia Duster
Stärkere Turboversion des 1,0-Liter-Dreizylinders im LPG-Betrieb. Keine Hydrostößel — Ventilspiel alle 100.000 km prüfen lassen. LPG-Variante mit werksseitiger Autogas-Anlage; Tankrevision alle 10 Jahre beachten. Kühlsystem bei Turbomotor im Auge behalten.
Kräftiger Gassparer
100 PS mit LPG — der ECO-G 100 im Duster bietet einen guten Mix aus Leistung und niedrigen Betriebskosten.
Motor-Schwachstellen 7
Steuerkette kann sich bei den Turbo-Varianten (TCe) nach 120.000–160.000 km längen. Rasseln beim Kaltstart als Frühwarnzeichen.
Symptome: Steuerkette kann sich bei den Turbo-Varianten (TCe) nach 120
Ventildeckeldichtung im Bereich der Zündkerzenschächte wird undicht. Gleiche Problematik wie H4B-Dreizylinder.
Symptome: Ventildeckeldichtung im Bereich der Zündkerzenschächte wird undicht
CVT-Getriebe (X-Tronic) ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit. Softwareupdate kann helfen, sonst Variatorband verschlissen.
Symptome: CVT-Getriebe (X-Tronic) ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit
LPG verbrennt heißer als Benzin — Ventilsitze verschleißen schneller. Alle 30.000 km Ventilspiel prüfen. Gehärtete Ventilsitze ab Werk verbaut.
Symptome: LPG verbrennt heißer als Benzin — Ventilsitze verschleißen schneller
LPG-Tanks müssen nach 10 Jahren geprüft und ggf. ersetzt werden (TÜV-Pflicht). Korrosion von innen durch Kondenswasser möglich.
Symptome: LPG-Tanks müssen nach 10 Jahren geprüft und ggf
Landi-Renzo-Gasinjektoren verschmutzen mit der Zeit. Gasfilter alle 15.000 km wechseln. Ruckeln im Gasbetrieb als Symptom.
Symptome: Landi-Renzo-Gasinjektoren verschmutzen mit der Zeit
Gas-Steuergerät (Landi Renzo) ist verschlüsselt — nur Spezialwerkstätten können auslesen. Normaler Dacia-Händler oft überfordert.
Symptome: Gas-Steuergerät (Landi Renzo) ist verschlüsselt — nur Spezialwerkstätten können auslesen
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Auch der Duster II zeigt schon bei der ersten Hauptuntersuchung Achsbauteile mit einer fünffach überdurchschnittlichen Mängelquote. Spurstangenköpfe und Lenkgelenke gehören zu den häufigsten Schwachstellen.
Die Bremsleitungen des Duster II neigen nach vier Betriebsjahren zu Korrosion.
Für Fahrzeuge aus der Produktion Juni bis Juli 2023 wurde ein Rückruf wegen möglicher Kabelverbindungsdefekte ausgesprochen, die Airbag und Antrieb beeinträchtigen können.
Wie beim Vorgänger zeigen auch beim Duster II Scheinwerfer und Heckleuchten überdurchschnittlich häufig Mängel bei der Hauptuntersuchung.
Fahrzeuge mit Allradantrieb zeigen nach einigen Betriebsjahren häufiger Ölverluste im Bereich des Verteilergetriebes.
Vordersitze des Duster II bieten nur wenig Seitenhalt. Auf der kaum konturierten Rückbank können Passagiere in Kurven aus der Sitzposition gleiten.
Berichte & Tests
Bei 6–7-jährigen Exemplaren hat fast jedes vierte erhebliche Mängel (23,5 % vs. 13,6 % Schnitt). Hauptprobleme: Lenkgelenke, Beleuchtungsanlage und Bremsen.
3,7 bis 8,4 Pannen pro 1.000 Zulassungen (Bj. 2017–2020) — grüne Bewertung. Pannenhäufigkeit für ein Budget-SUV im akzeptablen Bereich.