Dacia Duster
Renaults 1,3-Liter-Turbomotor gilt als deutlich ausgereifter als sein Vorgänger H5F — Laufleistungen über 200.000 km ohne größere Schäden sind gut belegt. Direkteinspritzung begünstigt Ablagerungen an Einlassventilen, periodische Reinigung empfohlen. Ölverbrauch im Auge behalten; insgesamt ein zuverlässiger Alltagsmotor.
Kräftiger Turbo
131 PS TCe im Duster — damit ist man gut motorisiert. Kräftiger Durchzug aus dem Drehzahlkeller.
Motor-Schwachstellen 4
Direkteinspritzer-typische Verkokung der Einlassventile. Leistungsverlust und unrunder Lauf nach 80.000+ km. Walnut-Blasting als Lösung.
Symptome: Direkteinspritzer-typische Verkokung der Einlassventile
Hersteller gibt 150.000 km an, Werkstätten empfehlen Prüfung ab 100.000 km. Deutlich besser als der H5F-Vorgänger, aber Kontrolle sinnvoll.
Symptome: Hersteller gibt 150
Turbolader-Lager können ab 100.000 km Spiel entwickeln. Pfeifen unter Last als Symptom. Ölqualität und Warmlaufphase beachten.
Symptome: Turbolader-Lager können ab 100
Bei sportlicher Fahrweise Ölverbrauch von 0,3–0,5 L/1.000 km möglich. Regelmäßige Ölstandskontrolle empfohlen.
Symptome: Bei sportlicher Fahrweise Ölverbrauch von 0,3–0,5 L/1
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Auch der Duster II zeigt schon bei der ersten Hauptuntersuchung Achsbauteile mit einer fünffach überdurchschnittlichen Mängelquote. Spurstangenköpfe und Lenkgelenke gehören zu den häufigsten Schwachstellen.
Die Bremsleitungen des Duster II neigen nach vier Betriebsjahren zu Korrosion.
Für Fahrzeuge aus der Produktion Juni bis Juli 2023 wurde ein Rückruf wegen möglicher Kabelverbindungsdefekte ausgesprochen, die Airbag und Antrieb beeinträchtigen können.
Wie beim Vorgänger zeigen auch beim Duster II Scheinwerfer und Heckleuchten überdurchschnittlich häufig Mängel bei der Hauptuntersuchung.
Fahrzeuge mit Allradantrieb zeigen nach einigen Betriebsjahren häufiger Ölverluste im Bereich des Verteilergetriebes.
Vordersitze des Duster II bieten nur wenig Seitenhalt. Auf der kaum konturierten Rückbank können Passagiere in Kurven aus der Sitzposition gleiten.
Berichte & Tests
Bei 6–7-jährigen Exemplaren hat fast jedes vierte erhebliche Mängel (23,5 % vs. 13,6 % Schnitt). Hauptprobleme: Lenkgelenke, Beleuchtungsanlage und Bremsen.
3,7 bis 8,4 Pannen pro 1.000 Zulassungen (Bj. 2017–2020) — grüne Bewertung. Pannenhäufigkeit für ein Budget-SUV im akzeptablen Bereich.