Dacia Duster
Stärkste Blue-dCi-Variante des K9K mit AdBlue-Einspritzung — für einen 1,5-Liter-Motor beachtliche Leistungsausbeute. AdBlue nachfüllen und SCR-Katalysator regelmäßig prüfen lassen. Injektoren und Hochdruckpumpe sind bei hohen Laufleistungen die typischen Verschleißpunkte; Ölwechselintervalle strikt einhalten.
Kräftiger Diesel
116 PS dCi im Duster — der stärkere Diesel passt gut. Ordentlich Drehmoment, guter Verbrauch auf Langstrecke.
Motor-Schwachstellen 5
Besonders Delphi-Einspritzanlage (vor 2006) problematisch — Injektoren nach 60.000 km am Ende. Siemens-System (ab 2006) deutlich besser.
Symptome: Besonders Delphi-Einspritzanlage (vor 2006) problematisch — Injektoren nach 60
Turbolader kann ab 60.000 km Spiel entwickeln, besonders bei Kurzstrecke ohne Warmlauf. Pfeifen und Rauchentwicklung als Symptome.
Symptome: Turbolader kann ab 60
Bei vernachlässigtem Ölwechsel können Pleuellager fressen — katastrophaler Motorschaden. Regelmäßiger Ölwechsel alle 15.000 km zwingend.
Symptome: Bei vernachlässigtem Ölwechsel können Pleuellager fressen — katastrophaler Motorschaden
DPF verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Regeneration gelingt nicht, Motorleistung wird reduziert. Regelmäßige Langstreckenfahrten helfen.
Symptome: DPF verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb
AGR-Ventil setzt sich mit Ruß zu, besonders im Stadtverkehr. Leistungsverlust und erhöhte Emissionen. Reinigung alle 60.000 km empfohlen.
Symptome: AGR-Ventil setzt sich mit Ruß zu, besonders im Stadtverkehr
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Auch der Duster II zeigt schon bei der ersten Hauptuntersuchung Achsbauteile mit einer fünffach überdurchschnittlichen Mängelquote. Spurstangenköpfe und Lenkgelenke gehören zu den häufigsten Schwachstellen.
Die Bremsleitungen des Duster II neigen nach vier Betriebsjahren zu Korrosion.
Für Fahrzeuge aus der Produktion Juni bis Juli 2023 wurde ein Rückruf wegen möglicher Kabelverbindungsdefekte ausgesprochen, die Airbag und Antrieb beeinträchtigen können.
Wie beim Vorgänger zeigen auch beim Duster II Scheinwerfer und Heckleuchten überdurchschnittlich häufig Mängel bei der Hauptuntersuchung.
Fahrzeuge mit Allradantrieb zeigen nach einigen Betriebsjahren häufiger Ölverluste im Bereich des Verteilergetriebes.
Vordersitze des Duster II bieten nur wenig Seitenhalt. Auf der kaum konturierten Rückbank können Passagiere in Kurven aus der Sitzposition gleiten.
Berichte & Tests
Bei 6–7-jährigen Exemplaren hat fast jedes vierte erhebliche Mängel (23,5 % vs. 13,6 % Schnitt). Hauptprobleme: Lenkgelenke, Beleuchtungsanlage und Bremsen.
3,7 bis 8,4 Pannen pro 1.000 Zulassungen (Bj. 2017–2020) — grüne Bewertung. Pannenhäufigkeit für ein Budget-SUV im akzeptablen Bereich.