Dacia Duster
E-Tech Vollhybrid: 1.6L Saugmotor (H4M) + 2 E-Motoren, Systemleistung 141 PS
Hybride Vernunft
Der E-Tech Hybrid verbindet elektrisches Gleiten in der Stadt mit ausreichend Leistung für Überlandfahrten. Effizient und zeitgemäß.
Motor-Schwachstellen 5
Simmerring zwischen E-Motor und Multi-Mode-Getriebe kann vorzeitig verschleißen. Getriebeöl dringt in E-Motor ein — Getriebeausfall ohne Vorwarnung möglich. Renault-Serviceaktion OTS 0ET1 / Kampagne 0E2M.
Symptome: Simmerring zwischen E-Motor und Multi-Mode-Getriebe kann vorzeitig verschleißen
Sporadisch springt das Getriebe aus D oder B mit starkem Rucken in N. Mechanisches Klacken hörbar, Neustart erforderlich. Tritt ab ca. 7.500 km auf.
Symptome: Sporadisch springt das Getriebe aus D oder B mit starkem Rucken in N
330.000 E-Tech-Fahrzeuge rückgerufen. O-Ring zwischen E-Motor und Getriebe kann brechen, fehlerhafte Diagnosesoftware löst dann Notlauf und Antriebsverlust aus.
Symptome: 330
Bei Vollbremsung ab 80 km/h schaltet das kupplungslose Getriebe abrupt von Gang 2 in Gang 1 zurück. Heftiges Antriebsstrang-Ruckeln, nur teilweise durch Software-Updates lösbar.
Symptome: Bei Vollbremsung ab 80 km/h schaltet das kupplungslose Getriebe abrupt von Gang 2 in Gang 1 zurück
Auf der Autobahn läuft der Benziner bei Vollgas dauerhaft auf hoher Drehzahl, da das Vier-Gang-Getriebe keine weiteren Stufen bietet. Systembedingt, nicht reparierbar.
Symptome: Auf der Autobahn läuft der Benziner bei Vollgas dauerhaft auf hoher Drehzahl, da das Vier-Gang-Getriebe keine weiteren Stufen bietet
Fahrzeug-Schwachstellen 6
KBA-Rückruf 15066R: Bei 4x4-Modellen mit Schaltgetriebe (TL8) aus Produktion 19.06.-03.09.2024 kann der hintere ABS-Kabelbaum an der Reifenflanke scheuern und ABS/ESP zum Ausfall bringen. Ca. 1.250 Fahrzeuge in Deutschland betroffen.
KBA-Rückruf 14486R (Code 0EFZ): Der R107-Stecker unter dem Armaturenbrett kann sich lösen. Folge: Antriebsverlust, Ausfall von Servolenkung, Airbags und elektrischer Feststellbremse. Weltweit 27.641 Fahrzeuge betroffen (Produktion 20.06.2023-11.07.2024).
Beim TCe 130 verweigert der Motor den Start — Kraftstoffpumpe läuft, aber Motor dreht nicht. Ursache: fehlerhafte Synchronisation zwischen Einspritz- und 48V-Steuergerät. Per Software-Update seit September 2024 behoben.
Bei Neuwagen tritt vereinzelt eine ab Werk lose montierte Dachreling auf. Die Befestigungsschrauben unter der Innenverkleidung sind nicht korrekt angezogen. Garantiefall, der in der Werkstatt behoben wird.
Das Infotainment-System zeigt verschiedene Ausfälle: Radio funktioniert nur sporadisch, Lautstärkeregelung setzt aus, Bluetooth-Verbindung zum Smartphone bricht ab. Betroffene berichten, dass ein komplettes Software-Update nötig ist.
Die hinteren Bremsscheiben des Duster III rosten auffällig schnell, ein auch von früheren Duster-Generationen bekanntes Problem. Besonders bei wenig Hinterachsbelastung (Stadtverkehr) bildet sich Rost, der zu Geräuschen und ungleichmäßiger Bremswirkung führt.