Dacia Lodgy
Renaults 1,2-Liter-Turbomotor ist wegen übermäßigem Ölverbrauch und Steuerkettenproblemen bekannt. Zu weite Kolbentoleranzen führen zu Ölverbrennung, die Auslassventile thermisch schädigt und im schlimmsten Fall zum Totalschaden führt. Ölstand mindestens alle 2.000 km kontrollieren; vor dem Kauf Kompressionsmessung empfehlenswert.
Sorgenmotor: Turbo mit Temperament
Der 1.2 TCe mit 115 PS bringt Turbokraft in den Lodgy. Spritziger Antritt — aber Steuerkette im Auge behalten! Aber: bekannte Schwachstellen machen diesen Motor zum Risiko.
Motor-Schwachstellen 4
Ölrücklaufdüsen zum Kettenspanner unterdimensioniert und verstopfen. Kette längt sich bereits ab 37.000 km. Mehrfachwechsel ohne Dauerlösung dokumentiert.
Symptome: Ölrücklaufdüsen zum Kettenspanner unterdimensioniert und verstopfen
Ölverbrauch bis zu 1,5 L/1.000 km dokumentiert. Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen betroffen. Renault-intern als Risikomotor eingestuft.
Symptome: Ölverbrauch bis zu 1,5 L/1
Wastegate-Klappe klemmt oder schließt nicht mehr richtig. Ladedruck zu niedrig oder Überladung möglich. Turbo-Austausch nötig.
Symptome: Wastegate-Klappe klemmt oder schließt nicht mehr richtig
Wasserpumpe leckt an der Wellendichtung. Kühlmittelverlust kann zur Überhitzung führen wenn nicht rechtzeitig erkannt.
Symptome: Wasserpumpe leckt an der Wellendichtung
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Bereits bei der ersten HU zeigt die Achsaufhängung des Lodgy Probleme — zur dritten Untersuchung steigt die Mängelquote auf das Vierfache des Durchschnitts an.
Die Bremsleitungen des Lodgy sind nach spätestens sieben Betriebsjahren so marode, dass nur noch ein Austausch hilft.
Elektrische Systeme des Lodgy können ab 70.000-90.000 km Probleme mit Motor- und Getriebesteuergeräten zeigen.
Die Beleuchtung gehört beim Lodgy zu den Dauerproblemen bei jeder Hauptuntersuchung, insbesondere die Hauptscheinwerfer.
Die Klimaanlage des Lodgy zeigt häufige Mängel, die bereits nach 40.000-60.000 km auftreten.
Erhöhter Ölverlust an Motor und Getriebe ist typisch für den Lodgy.
Insbesondere Baujahre 2013 bis 2015 fallen durch häufige Batterieausfälle auf. Die serienmäßige Batterie ist für den Strombedarf eines Siebensitzers unterdimensioniert.
Berichte & Tests
Jeder fünfte Lodgy hat Probleme bei der HU. Achsaufhängung steigt zur dritten HU auf Vierfaches des Durchschnitts. Bremsleitungen und Ölverlust dauerhaft auffällig.