Dacia Lodgy
Renaults 1,3-Liter-Turbomotor gilt als deutlich ausgereifter als sein Vorgänger H5F — Laufleistungen über 200.000 km ohne größere Schäden sind gut belegt. Direkteinspritzung begünstigt Ablagerungen an Einlassventilen, periodische Reinigung empfohlen. Ölverbrauch im Auge behalten; insgesamt ein zuverlässiger Alltagsmotor.
Kräftiger Turbo
131 PS TCe im Lodgy — damit ist man gut motorisiert. Kräftiger Durchzug aus dem Drehzahlkeller.
Motor-Schwachstellen 4
Direkteinspritzer-typische Verkokung der Einlassventile. Leistungsverlust und unrunder Lauf nach 80.000+ km. Walnut-Blasting als Lösung.
Symptome: Direkteinspritzer-typische Verkokung der Einlassventile
Hersteller gibt 150.000 km an, Werkstätten empfehlen Prüfung ab 100.000 km. Deutlich besser als der H5F-Vorgänger, aber Kontrolle sinnvoll.
Symptome: Hersteller gibt 150
Turbolader-Lager können ab 100.000 km Spiel entwickeln. Pfeifen unter Last als Symptom. Ölqualität und Warmlaufphase beachten.
Symptome: Turbolader-Lager können ab 100
Bei sportlicher Fahrweise Ölverbrauch von 0,3–0,5 L/1.000 km möglich. Regelmäßige Ölstandskontrolle empfohlen.
Symptome: Bei sportlicher Fahrweise Ölverbrauch von 0,3–0,5 L/1
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Bereits bei der ersten HU zeigt die Achsaufhängung des Lodgy Probleme — zur dritten Untersuchung steigt die Mängelquote auf das Vierfache des Durchschnitts an.
Die Bremsleitungen des Lodgy sind nach spätestens sieben Betriebsjahren so marode, dass nur noch ein Austausch hilft.
Elektrische Systeme des Lodgy können ab 70.000-90.000 km Probleme mit Motor- und Getriebesteuergeräten zeigen.
Die Beleuchtung gehört beim Lodgy zu den Dauerproblemen bei jeder Hauptuntersuchung, insbesondere die Hauptscheinwerfer.
Die Klimaanlage des Lodgy zeigt häufige Mängel, die bereits nach 40.000-60.000 km auftreten.
Erhöhter Ölverlust an Motor und Getriebe ist typisch für den Lodgy.
Insbesondere Baujahre 2013 bis 2015 fallen durch häufige Batterieausfälle auf. Die serienmäßige Batterie ist für den Strombedarf eines Siebensitzers unterdimensioniert.
Berichte & Tests
Jeder fünfte Lodgy hat Probleme bei der HU. Achsaufhängung steigt zur dritten HU auf Vierfaches des Durchschnitts. Bremsleitungen und Ölverlust dauerhaft auffällig.