Dacia Logan
Renault-Uraltmotor mit robuster 8-Ventil-Technik — bewährt und wartungsarm. Zahnriemenwechsel bereits alle 60.000–80.000 km empfohlen, da ein Riss schwere Motorschäden verursacht. LPG-Variante mit werksseitiger Autogas-Anlage; Tankrevision alle 10 Jahre und regelmäßige Prüfung der Injektoren beachten.
Alltagstauglich
Der Motor mit 75 PS im Logan reicht für den täglichen Einsatz. Nicht aufregend, aber solide.
Motor-Schwachstellen 8
Zahnriemen muss alle 60.000–90.000 km gewechselt werden. Bei Vernachlässigung droht Motorschaden — der Motor ist kein Freiläufer.
Symptome: Zahnriemen muss alle 60
Thermostat bleibt offen oder geschlossen stecken. Motor wird nicht warm oder überhitzt. Günstiger Austausch.
Symptome: Thermostat bleibt offen oder geschlossen stecken
LPG verbrennt heißer als Benzin — Ventilsitze verschleißen schneller. Alle 30.000 km Ventilspiel prüfen. Gehärtete Ventilsitze ab Werk verbaut.
Symptome: LPG verbrennt heißer als Benzin — Ventilsitze verschleißen schneller
LPG-Tanks müssen nach 10 Jahren geprüft und ggf. ersetzt werden (TÜV-Pflicht). Korrosion von innen durch Kondenswasser möglich.
Symptome: LPG-Tanks müssen nach 10 Jahren geprüft und ggf
Leerlaufregelventil verschmutzt nach 80.000+ km, Motor geht im Stand aus oder dreht unruhig. Reinigung oder Austausch nötig.
Symptome: Leerlaufregelventil verschmutzt nach 80
Lambdasonde verschleißt nach 100.000+ km. Erhöhter Verbrauch und unrunder Leerlauf als Symptome.
Symptome: Lambdasonde verschleißt nach 100
Landi-Renzo-Gasinjektoren verschmutzen mit der Zeit. Gasfilter alle 15.000 km wechseln. Ruckeln im Gasbetrieb als Symptom.
Symptome: Landi-Renzo-Gasinjektoren verschmutzen mit der Zeit
Gas-Steuergerät (Landi Renzo) ist verschlüsselt — nur Spezialwerkstätten können auslesen. Normaler Dacia-Händler oft überfordert.
Symptome: Gas-Steuergerät (Landi Renzo) ist verschlüsselt — nur Spezialwerkstätten können auslesen
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Aufgrund minderwertiger Lackierung und unzureichendem Korrosionsschutz bildet sich an Schwellern, Radläufen und Unterboden früh Rost. Besonders Fahrzeuge in Salzregionen sind stark betroffen.
Rückruf für betroffene Modelle wegen Rost an den hinteren Stoßdämpferaufnahmen. Strukturelle Schwächung kann die Fahrsicherheit beeinträchtigen.
Lenkanlage und Lenkgelenke zählen zu den häufigsten Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung. Die Mängelquote liegt deutlich über dem Durchschnitt vergleichbarer Fahrzeuge.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen beim Logan I überdurchschnittlich schnell. Regelmäßige Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung, Bremswirkung häufig unzureichend.
Die Auspuffanlage des Logan I ist für frühzeitige Korrosion bekannt. Schon nach wenigen Jahren muss sie ersetzt werden, was bei der Hauptuntersuchung regelmäßig zu Mängeln führt.
Das Abblendlicht zeigt beim Logan I weit überdurchschnittlich häufig Mängel bei der HU. Die vordere Beleuchtung ist laut Prüfberichten bis zu dreimal schlechter als der Durchschnitt.
Rückruf wegen unzuverlässig ausfallender ABS-Kontrollleuchten. Die Fehlfunktion der Warnleuchte kann das Erkennen von ABS-Defekten verzögern.
Der Innenraum des Logan I litt von Beginn an unter günstigen Kunststoffen und schlechten Spaltmaßen. Mit der Zeit entstehen ausgeprägte Klappergeräusche aus Armaturenbrett und Türverkleidungen.