Dacia Logan
Renaults legendärer 1,5-dCi-Dieselmotor (K9K) gilt als außerordentlich langlebig — 300.000 bis 400.000 km sind bei guter Pflege gut dokumentiert. Frühe K9K-700-Serien hatten Injektoren-Probleme (Delphi); neuere 800er-Serien sind deutlich zuverlässiger. Ölwechselintervalle strikt einhalten, da überlange Intervalle zu Pleuellager-Schäden führen können.
Sparsamkeit pur
Nur 68 PS aus dem kleinen Diesel — sehr sparsam, aber auch sehr langsam. Nur für Wenigfahrer empfehlenswert.
Motor-Schwachstellen 5
Besonders Delphi-Einspritzanlage (vor 2006) problematisch — Injektoren nach 60.000 km am Ende. Siemens-System (ab 2006) deutlich besser.
Symptome: Besonders Delphi-Einspritzanlage (vor 2006) problematisch — Injektoren nach 60
Turbolader kann ab 60.000 km Spiel entwickeln, besonders bei Kurzstrecke ohne Warmlauf. Pfeifen und Rauchentwicklung als Symptome.
Symptome: Turbolader kann ab 60
Bei vernachlässigtem Ölwechsel können Pleuellager fressen — katastrophaler Motorschaden. Regelmäßiger Ölwechsel alle 15.000 km zwingend.
Symptome: Bei vernachlässigtem Ölwechsel können Pleuellager fressen — katastrophaler Motorschaden
DPF verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Regeneration gelingt nicht, Motorleistung wird reduziert. Regelmäßige Langstreckenfahrten helfen.
Symptome: DPF verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb
AGR-Ventil setzt sich mit Ruß zu, besonders im Stadtverkehr. Leistungsverlust und erhöhte Emissionen. Reinigung alle 60.000 km empfohlen.
Symptome: AGR-Ventil setzt sich mit Ruß zu, besonders im Stadtverkehr
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Aufgrund minderwertiger Lackierung und unzureichendem Korrosionsschutz bildet sich an Schwellern, Radläufen und Unterboden früh Rost. Besonders Fahrzeuge in Salzregionen sind stark betroffen.
Rückruf für betroffene Modelle wegen Rost an den hinteren Stoßdämpferaufnahmen. Strukturelle Schwächung kann die Fahrsicherheit beeinträchtigen.
Lenkanlage und Lenkgelenke zählen zu den häufigsten Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung. Die Mängelquote liegt deutlich über dem Durchschnitt vergleichbarer Fahrzeuge.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen beim Logan I überdurchschnittlich schnell. Regelmäßige Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung, Bremswirkung häufig unzureichend.
Die Auspuffanlage des Logan I ist für frühzeitige Korrosion bekannt. Schon nach wenigen Jahren muss sie ersetzt werden, was bei der Hauptuntersuchung regelmäßig zu Mängeln führt.
Das Abblendlicht zeigt beim Logan I weit überdurchschnittlich häufig Mängel bei der HU. Die vordere Beleuchtung ist laut Prüfberichten bis zu dreimal schlechter als der Durchschnitt.
Rückruf wegen unzuverlässig ausfallender ABS-Kontrollleuchten. Die Fehlfunktion der Warnleuchte kann das Erkennen von ABS-Defekten verzögern.
Der Innenraum des Logan I litt von Beginn an unter günstigen Kunststoffen und schlechten Spaltmaßen. Mit der Zeit entstehen ausgeprägte Klappergeräusche aus Armaturenbrett und Türverkleidungen.