Dacia Logan
Renaults 1,5-dCi-Dieselmotor (K9K) gilt als außerordentlich langlebig. Bei der 63-kW-Variante auf Hochdruckpumpe und Injektoren achten — frühe Serien mit Delphi-Einspritzung waren hier anfälliger. Ölwechselintervalle strikt einhalten; Steuerkette hält bei korrekter Wartung sehr lange.
Solider Dieselmotor
Der 1.5 dCi mit 86 PS ist ein bewährter Diesel. Sparsam, drehmomentstark und langlebig.
Motor-Schwachstellen 5
Besonders Delphi-Einspritzanlage (vor 2006) problematisch — Injektoren nach 60.000 km am Ende. Siemens-System (ab 2006) deutlich besser.
Symptome: Besonders Delphi-Einspritzanlage (vor 2006) problematisch — Injektoren nach 60
Turbolader kann ab 60.000 km Spiel entwickeln, besonders bei Kurzstrecke ohne Warmlauf. Pfeifen und Rauchentwicklung als Symptome.
Symptome: Turbolader kann ab 60
Bei vernachlässigtem Ölwechsel können Pleuellager fressen — katastrophaler Motorschaden. Regelmäßiger Ölwechsel alle 15.000 km zwingend.
Symptome: Bei vernachlässigtem Ölwechsel können Pleuellager fressen — katastrophaler Motorschaden
DPF verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Regeneration gelingt nicht, Motorleistung wird reduziert. Regelmäßige Langstreckenfahrten helfen.
Symptome: DPF verstopft bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb
AGR-Ventil setzt sich mit Ruß zu, besonders im Stadtverkehr. Leistungsverlust und erhöhte Emissionen. Reinigung alle 60.000 km empfohlen.
Symptome: AGR-Ventil setzt sich mit Ruß zu, besonders im Stadtverkehr
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Aufgrund minderwertiger Lackierung und unzureichendem Korrosionsschutz bildet sich an Schwellern, Radläufen und Unterboden früh Rost. Besonders Fahrzeuge in Salzregionen sind stark betroffen.
Rückruf für betroffene Modelle wegen Rost an den hinteren Stoßdämpferaufnahmen. Strukturelle Schwächung kann die Fahrsicherheit beeinträchtigen.
Lenkanlage und Lenkgelenke zählen zu den häufigsten Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung. Die Mängelquote liegt deutlich über dem Durchschnitt vergleichbarer Fahrzeuge.
Bremsscheiben und -beläge verschleißen beim Logan I überdurchschnittlich schnell. Regelmäßige Beanstandungen bei der Hauptuntersuchung, Bremswirkung häufig unzureichend.
Die Auspuffanlage des Logan I ist für frühzeitige Korrosion bekannt. Schon nach wenigen Jahren muss sie ersetzt werden, was bei der Hauptuntersuchung regelmäßig zu Mängeln führt.
Das Abblendlicht zeigt beim Logan I weit überdurchschnittlich häufig Mängel bei der HU. Die vordere Beleuchtung ist laut Prüfberichten bis zu dreimal schlechter als der Durchschnitt.
Rückruf wegen unzuverlässig ausfallender ABS-Kontrollleuchten. Die Fehlfunktion der Warnleuchte kann das Erkennen von ABS-Defekten verzögern.
Der Innenraum des Logan I litt von Beginn an unter günstigen Kunststoffen und schlechten Spaltmaßen. Mit der Zeit entstehen ausgeprägte Klappergeräusche aus Armaturenbrett und Türverkleidungen.