Dacia Sandero
Renaults 0,9-Liter-Dreizylinder-Turbomotor im werkseitigen Erdgasbetrieb. Turbolader und Zündspulen sind bekannte Verschleißpunkte wie beim Benziner. CNG-Behälter-Prüfung alle 4 Jahre vorgeschrieben; auf ausreichende Schmierung der Ventile bei Gasbetrieb achten.
Erdgas bremst den Kleinen
Der 0.9 TCe mit Erdgasanlage verliert spürbar an Leistung. Dazu das eingeschränkte Tankstellennetz — nur für überzeugte Erdgasfahrer.
Motor-Schwachstellen 4
Steuerkette dehnt sich nach 100.000–150.000 km. Rasseln beim Kaltstart als erstes Symptom. Wechsel empfohlen bevor Kettenspanner am Anschlag.
Symptome: Steuerkette dehnt sich nach 100
Typisches 3-Zylinder-Problem: Ventildeckeldichtung wird im Bereich der Zündkerzenschächte undicht. Öl kriecht an den Zündkerzen herunter.
Symptome: Typisches 3-Zylinder-Problem: Ventildeckeldichtung wird im Bereich der Zündkerzenschächte undicht
Turbolader-Dichtungen lassen mit der Zeit nach. Ölverbrauch von 0,5–1,0 L/1.000 km möglich. Regelmäßige Ölstandskontrolle Pflicht.
Symptome: Turbolader-Dichtungen lassen mit der Zeit nach
Wastegate-Klappe am Turbolader klappert bei niedrigen Drehzahlen. Kein Leistungsverlust, aber störendes Geräusch.
Symptome: Wastegate-Klappe am Turbolader klappert bei niedrigen Drehzahlen
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Rückruf für Fahrzeuge aus der Produktion September bis Oktober 2016 wegen möglicher Ablösung der Bremssattel-Clips, die zum Bruch der Bremsleitung führen konnte.
Defekte Lichtmaschinen wurden für den Sandero II gemeldet und können zum plötzlichen Ausfall der Stromversorgung führen.
Defekte am Lenkstockhebel der Lichtschaltereinheit führen zu unzuverlässigem Betrieb des Abblendlichts. Ein bekannter Schwachpunkt, der bei der HU zu Mängeln führen kann.
Radaufhängungen, Querlenker und Antriebswellen zeigen beim Sandero II ab der zweiten HU überproportional hohe Mängelquoten. Spurstangenköpfe und Lenkgelenke sind regelmäßige Schwachstellen.
Ab der zweiten HU zeigen die Bremsscheiben überdurchschnittlichen Verschleiß. Die Bremswirkung beim Prüfstand-Test fällt häufig unzureichend aus.
Der Sandero II zeigt bereits nach wenigen Jahren Korrosionsansätze an Unterboden und Schwellern. Die Qualität des Korrosionsschutzes liegt deutlich unter dem Klassendurchschnitt.
Batterieausfälle sind bei frühen Sandero-II-Jahrgängen besonders häufig. Überproportional viele Pannenmeldungen, speziell bei den ersten Jahrgängen nach der Markteinführung.
Berichte & Tests
Mängelquote 8,2 % bei 2–3-jährigen Fahrzeugen (Schnitt: 5,5 %). Schwachstellen: Beleuchtung, Bremsscheiben, Abgasuntersuchung und Ölverlust.