Dacia Sandero
Renaults 1,6-Liter-16V-Saugmotor gilt als einer der robustesten Motoren aus dem Renault-Verbund — Laufleistungen über 300.000 km sind gut dokumentiert. Die Nockenwellen-Verstelleinheit (VVT) kann bei warmem Motor ratterende Geräusche und leichten Leistungsverlust verursachen. Motorlagerung verschleißt und führt zu spürbaren Vibrationen im Leerlauf.
Kultivierter Vierzylinder
Der 1.6 16V mit 105 PS bringt etwas mehr Temperament in den Sandero. Dreht sauber hoch und fühlt sich lebendiger an als die 8V-Motoren.
Motor-Schwachstellen 4
Zahnriemen und Wasserpumpe alle 120.000 km oder 6 Jahre fällig. Aufwendigerer Wechsel als beim K7M wegen 16V-Kopf.
Symptome: Zahnriemen und Wasserpumpe alle 120
Ölventil der Nockenwellenverstellung verschmutzt und klemmt. Rasseln beim Kaltstart, Leistungsverlust. Reinigung oder Austausch des Magnetventils.
Symptome: Ölventil der Nockenwellenverstellung verschmutzt und klemmt
Zündspulengehäuse bekommt Haarrisse, Feuchtigkeit dringt ein. Motor läuft auf 3 Zylindern, Zündaussetzer bei Nässe.
Symptome: Zündspulengehäuse bekommt Haarrisse, Feuchtigkeit dringt ein
Drosselklappe verschmutzt durch Blow-By-Gase. Unrunder Leerlauf und Ruckeln beim Anfahren. Regelmäßige Reinigung empfohlen.
Symptome: Drosselklappe verschmutzt durch Blow-By-Gase
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Rückruf für Fahrzeuge aus der Produktion September bis Oktober 2016 wegen möglicher Ablösung der Bremssattel-Clips, die zum Bruch der Bremsleitung führen konnte.
Defekte Lichtmaschinen wurden für den Sandero II gemeldet und können zum plötzlichen Ausfall der Stromversorgung führen.
Defekte am Lenkstockhebel der Lichtschaltereinheit führen zu unzuverlässigem Betrieb des Abblendlichts. Ein bekannter Schwachpunkt, der bei der HU zu Mängeln führen kann.
Radaufhängungen, Querlenker und Antriebswellen zeigen beim Sandero II ab der zweiten HU überproportional hohe Mängelquoten. Spurstangenköpfe und Lenkgelenke sind regelmäßige Schwachstellen.
Ab der zweiten HU zeigen die Bremsscheiben überdurchschnittlichen Verschleiß. Die Bremswirkung beim Prüfstand-Test fällt häufig unzureichend aus.
Der Sandero II zeigt bereits nach wenigen Jahren Korrosionsansätze an Unterboden und Schwellern. Die Qualität des Korrosionsschutzes liegt deutlich unter dem Klassendurchschnitt.
Batterieausfälle sind bei frühen Sandero-II-Jahrgängen besonders häufig. Überproportional viele Pannenmeldungen, speziell bei den ersten Jahrgängen nach der Markteinführung.
Berichte & Tests
Mängelquote 8,2 % bei 2–3-jährigen Fahrzeugen (Schnitt: 5,5 %). Schwachstellen: Beleuchtung, Bremsscheiben, Abgasuntersuchung und Ölverlust.