Dacia Sandero
Turboaufgeladener 1,0-Liter-Dreizylinder im LPG-Betrieb. Keine Hydrostößel — Ventilspiel alle 100.000 km prüfen lassen. LPG-Variante mit werksseitiger Autogas-Anlage; Tankrevision alle 10 Jahre und Injektoren regelmäßig prüfen. Kühlsystem besonders beachten.
ECO-G für Sparfüchse
Der 1.0 SCe mit 91 PS und werksseitiger LPG-Anlage ist das Sparwunder im Sandero. Genug Leistung, sehr niedrige Kraftstoffkosten.
Motor-Schwachstellen 7
Steuerkette kann sich bei den Turbo-Varianten (TCe) nach 120.000–160.000 km längen. Rasseln beim Kaltstart als Frühwarnzeichen.
Symptome: Steuerkette kann sich bei den Turbo-Varianten (TCe) nach 120
Ventildeckeldichtung im Bereich der Zündkerzenschächte wird undicht. Gleiche Problematik wie H4B-Dreizylinder.
Symptome: Ventildeckeldichtung im Bereich der Zündkerzenschächte wird undicht
CVT-Getriebe (X-Tronic) ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit. Softwareupdate kann helfen, sonst Variatorband verschlissen.
Symptome: CVT-Getriebe (X-Tronic) ruckelt bei konstanter Geschwindigkeit
LPG verbrennt heißer als Benzin — Ventilsitze verschleißen schneller. Alle 30.000 km Ventilspiel prüfen. Gehärtete Ventilsitze ab Werk verbaut.
Symptome: LPG verbrennt heißer als Benzin — Ventilsitze verschleißen schneller
LPG-Tanks müssen nach 10 Jahren geprüft und ggf. ersetzt werden (TÜV-Pflicht). Korrosion von innen durch Kondenswasser möglich.
Symptome: LPG-Tanks müssen nach 10 Jahren geprüft und ggf
Landi-Renzo-Gasinjektoren verschmutzen mit der Zeit. Gasfilter alle 15.000 km wechseln. Ruckeln im Gasbetrieb als Symptom.
Symptome: Landi-Renzo-Gasinjektoren verschmutzen mit der Zeit
Gas-Steuergerät (Landi Renzo) ist verschlüsselt — nur Spezialwerkstätten können auslesen. Normaler Dacia-Händler oft überfordert.
Symptome: Gas-Steuergerät (Landi Renzo) ist verschlüsselt — nur Spezialwerkstätten können auslesen
Fahrzeug-Schwachstellen 3
Der Blinker des Sandero III setzt sich nach flachen Lenkbewegungen beim Überholen oder Spurwechsel nicht selbst zurück. Ein Software-Update kann das Verhalten verbessern.
Trotz verbesserter CMF-B-Plattform ist die Schallisolierung des Sandero III auf niedrigem Niveau. Wind- und Fahrbahngeräusche bleiben bei höheren Geschwindigkeiten deutlich hörbar.
Der Lack des Sandero III ist dünn aufgetragen und empfindlicher als bei teureren Fahrzeugen. Steinschlag, Kratzer und Lackabplatzungen entstehen schnell und können zu Korrosion führen.
Berichte & Tests
Nur 2,3 Pannen pro 1.000 Neuzulassungen (Bj. 2020). Alle Jahrgänge ab 2013 mit grüner Bewertung. Segmentsieger im Kleinwagen-Bereich.
Zwischen 4 und 6 Pannen pro 1.000 Zulassungen — einer der zuverlässigsten Kleinwagen. Segmentsieger 2024.