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Fiat · Kompaktklasse · 2007–2014

Fiat Bravo 198

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.5 / 5.0 · Basierend auf 8 Motorvarianten
Spaßigster Motor

163–165 PS

2.0L MultiJet Diesel

MultiAir-Highlight im Bravo

Macht Spaß!
Haltbarster Motor

150 PS

1.4L T-Jet Turbo Benzin

3 Schwachstellen

Gute Wahl
Versicherungseinstufung: Günstig
Haftpflicht TK 17 Teilkasko TK 15 Vollkasko TK 13
Median der Baureihe — einzelne Motorisierungen können abweichen

Diese Daten direkt auf mobile.de

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

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Motoren-Übersicht

Der Fiat Bravo 198 ist mit 7 Motorisierungen erhältlich — von 90 PS bis 165 PS. Bei 2 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

1.6L MultiJet · Diesel· 105–120 PS Motorwechsel
2007 2014
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
Alle Schwachstellen anzeigen →
2008 2014
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
Alle Schwachstellen anzeigen →
1.9L MultiJet · Diesel· 116–120 PS
2007 2014
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
Alle Schwachstellen anzeigen →
1.9L MultiJet 16V · Diesel· 150 PS
2007 2008
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
Alle Schwachstellen anzeigen →
2.0L MultiJet · Diesel· 163–165 PS
2008 2014
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
Alle Schwachstellen anzeigen →
1.4L 16V · Benziner· 90 PS
2007 2014
Aufpassen 3 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
Alle Schwachstellen anzeigen →
1.4L MultiAir Turbo · Benziner· 140 PS
2010 2014
Gute Wahl 3 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
Alle Schwachstellen anzeigen →
1.4L T-Jet Turbo · Benziner· 120–150 PS Motorwechsel
2007 2014
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
Alle Schwachstellen anzeigen →
2007 2014
Gute Wahl 3 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
Alle Schwachstellen anzeigen →

Den Fiat 1.6L MultiJet (Diesel, 105–120 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: 198A2 (2007–2014, Aufpassen) und 198A2 (2008–2014, Aufpassen). Beim 1.6L MultiJet unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Fiat 1.9L MultiJet (Diesel, 116–120 PS) hat den 192A8 (1.9L MultiJet) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Der Fiat 1.9L MultiJet 16V (Diesel, 150 PS) hat den 937A5 (1.9L MultiJet 16V) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Der Fiat 2.0L MultiJet (Diesel, 163–165 PS) hat den 198A8 (2.0L MultiJet) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Der Fiat 1.4L 16V (Benziner, 90 PS) hat den 192B2 (1.4L 16V) — Bewertung: „Aufpassen", 3 bekannte Schwachstellen.

Der Fiat 1.4L MultiAir Turbo (Benziner, 140 PS) hat den 198A7 (1.4L MultiAir Turbo) — Bewertung: „Gute Wahl", 3 bekannte Schwachstellen.

Den Fiat 1.4L T-Jet Turbo (Benziner, 120–150 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: 198A4 (2007–2014, Aufpassen) und 198A1 (2007–2014, Gute Wahl). Beim 1.4L T-Jet Turbo unbedingt aufs Baujahr achten!

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
!Frühzeitiger Kupplungsverschleiß

Die Kupplung gilt als eine der häufigsten Verschleißstellen am Bravo 198. Schleifgeräusche beim Einlegen zeigen dringenden Handlungsbedarf an. Bei vollständigem Tausch inkl. Lager und Wellendichtring entstehen hohe Arbeitskosten.

Symptome: Schleifende oder schnarrende Geräusche beim Einlegen der Gänge, Kupplung greift nicht mehr sauber, Geruch nach verbranntem Belag
ab 100.000 km
Anzeige Kupplung Fiat Bravo 198Kupplungssatz 198Ausrücklager Bravo
 Mittel
●Schlechte Schaltbarkeit des Getriebes im Warmbetrieb

Besonders beim 1.9 Multijet berichten Besitzer von schwer einlegbaren Gängen, wenn das Getriebe warm ist. Der Übergang von 4. auf 5. Gang ist besonders betroffen.

Symptome: Gänge lassen sich im warmen Zustand schwer oder gar nicht einlegen, besonders 4. auf 5. Gang; Einlegen klappt kalt noch gut
ab 80.000 km
Anzeige Schaltgestänge Fiat Bravo 198Synchronring Getriebe Bravo 1.9 JTD
 Mittel

Alternativen

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Bekannte Probleme und Mängel

Für den Fiat Bravo 198 (2007–2014) sind insgesamt 46 Schwachstellen dokumentiert — davon 31 motorbezogen und 15 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Getriebe, Rost, Fahrwerk, Elektronik. Als zuverlässig gilt: 198A1 (1.4L T-Jet Turbo), 198A7 (1.4L MultiAir Turbo).

Bravo (198A2, 2007–2014) — Aufpassen: Serienfehler Kurbelwelle (Baujahr 2016), Zahnriemenriss bei überfälligem Wechsel, Wärmetauscher-Ausfall mit Kühlmittel-Öl-Vermischung. Leistung: 105 PS.

Bravo (192A8, 2007–2014) — Aufpassen: VTG-Turbolader klemmt durch Ablagerungen, Zahnriemenwechsel alle 120.000 km / 5 Jahre, Drallklappen-Bruch im Ansaugkrümmer. Leistung: 116–120 PS.

Bravo (937A5, 2007–2008) — Aufpassen: Turboschaden durch Kondenswasser, Zahnriemen Wartungsintervall kritisch, EGR-Ventil-Defekt mit DPF-Folgeschaden. Leistung: 150 PS.

Bravo (198A2, 2008–2014) — Aufpassen: Serienfehler Kurbelwelle (Baujahr 2016), Zahnriemenriss bei überfälligem Wechsel, Wärmetauscher-Ausfall mit Kühlmittel-Öl-Vermischung. Leistung: 116–120 PS.

Bravo (198A8, 2008–2014) — Aufpassen: Antriebswelle vorzeitiger Ausfall, Zahnriemen 150.000 km Intervall, EGR-Ventil-Ausfall. Leistung: 163–165 PS.

Bravo (198A4, 2007–2014) — Aufpassen: Turbolader-Ausfall (Wastegate / Lager), Wasserpumpe undicht mit Sekundärschäden, Defekte Kurbelgehäuseentlüftungs-Membran. Leistung: 120 PS.

Bravo (192B2, 2007–2014) — Aufpassen: Zahnriemen — Interferenzmotor mit Totalschaden-Risiko, Elektrische Servolenkung defekt, Zylinderkopfdichtung undicht. Leistung: 90 PS.

Worauf beim Fiat Bravo achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Fiat Bravo 198? +
Der Fiat Bravo 198 hat 31 bekannte Motor-Schwachstellen und 15 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Fiat Bravo 198 Gebrauchtwagen achten? +
Der Fiat Bravo 198 ist als Gebrauchtwagen grundsätzlich solide. Empfehlenswerte Motoren: 198A1 (1.4L T-Jet Turbo), 198A7 (1.4L MultiAir Turbo). Vor dem Kauf die typischen Fahrzeug-Schwachstellen (Fahrwerk, Rost, Elektrik) prüfen lassen.
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Gute Wahl: 198A1 (1.4L T-Jet Turbo), 198A7 (1.4L MultiAir Turbo). Der haltbarste Motor ist der 198A1 (1.4L T-Jet Turbo) mit dem niedrigsten Risiko-Score. Am meisten Fahrspaß bietet der 198A8 (2.0L MultiJet).
Welcher Fiat Bravo 198 Motor ist am haltbarsten? +
Der 198A1 (1.4L T-Jet Turbo) ist der haltbarste Motor im Fiat Bravo 198. Er hat den niedrigsten Risiko-Score aller verfügbaren Motoren und erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 3 bekannte Schwachstellen, die man kennen sollte.
Welcher Fiat Bravo 198 Motor macht am meisten Spaß? +
Der 198A8 (2.0L MultiJet) bietet den meisten Fahrspaß im Fiat Bravo 198 — Bewertung: „Macht Spaß!". 140 PS MultiAir ist der stärkste Benziner im Bravo und macht definitiv am meisten Spaß. Variable Ventilsteuerung für gutes Ansprechverhalten in allen Drehzahlen.
Lohnt sich der Fiat Bravo 198 als Gebrauchtwagen? +
Der Fiat Bravo 198 ist als Gebrauchtwagen eine gute Wahl — 2 von 8 Motorvarianten erhalten die Bewertung 'Gute Wahl'.
Welche PS-Varianten gibt es beim Fiat Bravo 198? +
Der Fiat Bravo 198 ist mit Motorvarianten von 90 bis 165 PS erhältlich. Benziner: 198A4 (1.4L T-Jet Turbo), 192B2 (1.4L 16V), 198A1 (1.4L T-Jet Turbo), 198A7 (1.4L MultiAir Turbo). Diesel: 198A2 (1.6L MultiJet), 192A8 (1.9L MultiJet), 937A5 (1.9L MultiJet 16V), 198A8 (2.0L MultiJet).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr