Fiat Stilo
1.9L JTD 16V mit 103 kW (140 PS) im Fiat Stilo — leistungsstärkste JTD-Stilo-Variante. Typische JTD-Schwächen, plus Drallklappen-Risiko bei Euro-4-Varianten beachten.
Fünfzylinder im Kombi
Gleicher markanter Sound wie im Schrägheck, aber der Kombi-Kontext dämpft den Sportcharakter. Trotzdem die interessanteste Motorisierung im Stilo Multi Wagon.
Motor-Schwachstellen 4
Die Euro-4-Version des JTD 16V hat Drallklappen im Ansaugkrümmer. Diese können durch Rußverkokung und Materialermüdung brechen und in den Motor fallen — schwere Motorschäden möglich. Präventiver Ausbau empfohlen.
Symptome: Klackern und Fremdgeräusche im Motorsound, starke Leistungsverluste, im schlimmsten Fall Motorschaden
Der 140-PS-JTD zeigt Ölverlust am Turbolader durch altersbedingte Wellendichtungs-Defekte. Blauer Rauch und Ölverbrauch bis 1 Liter pro 1000 km. Gebrauchte Austauschlader ab 288 EUR.
Symptome: Blauer Rauch aus dem Auspuff, Ölverbrauch erhöht, Turbo heult oder pfeift ungewöhnlich
Der 16V-Motor erleidet bei Zahnriemenriss besonders ausgeprägte Ventilschäden. Wechselintervall 120.000 km / 5 Jahre streng einhalten. Stets Wasserpumpe und Spannrollen mitausführen.
Symptome: Plötzlicher Motorstillstand, kein Neustart, beim Reißen lautes metallisches Geräusch
Auch beim 140-PS-JTD ist das AGR-Ventil die häufigste Werkstattursache für Leistungsprobleme. EGR-Reinigung als günstiger Erstschritt, bei defektem Stellmotor Austausch nötig.
Symptome: Ruckeln im Teillastbereich, Motorkontrollleuchte, eingeschränkte Motorleistung
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Vordere Querlenker verschleißen ab ca. 100.000 km durch Gummilager-Alterung. Typisches Symptom: Klappern bei Bodenunebenheiten, Fahrzeug folgt Spurrillen. Fachbetrieb kostet über 400 €, Ersatzteile für ~100 € verfügbar.
Die Vorderkante der Schweller ist beim Stilo 192 extrem anfällig für Steinschlag-bedingten Rost. Der Steinschlag entfernt Lack und Zinkschicht, danach rostet die Stelle trotz verzinkter Karosserie zuverlässig. Bekanntes Konstruktionsproblem.
Sporadische ABS-/ESP-/ASR-Fehlermeldungen, die auf einen defekten Bremslichtschalter zurückgehen. Fiat hat das Problem intern anerkannt aber als unkritisch eingestuft. Ersatzteil kostet ca. 10 €, Einbau in 5 Minuten.
Das Lamellenschiebedach klemmt und schließt nicht vollständig, wodurch Wasser eindringen kann. Der Antriebsmotor kann ausfallen. Betrifft vor allem ältere Exemplare mit Lamellenschiebedach.
Häufig reißt das Seilzug-System des elektrischen Fensterhebers. Werkstätten ersetzen fälschlicherweise den Motor (ca. 125 €), obwohl nur der Seilzug gebrochen ist. Diagnose erfordert Türverkleidungsausbau.
Die Klimaanlage des Stilo verliert pro Jahr ca. 10 % Kältemittel durch mikroporöse Undichtigkeiten. Nach 3 Jahren sind bis zu 140 g des 540-g-Füllvolumens entwichen. Zusätzlich kann der Klimakondensator Undichtigkeiten entwickeln.
Hintere Bremsen können ungleichmäßig arbeiten und bei TÜV-Prüfung durchfallen. Bremsklötze liegen leicht an der Scheibe an. Handbremsbacken können bei Feuchtigkeit festgehen.
Das Armaturenbrett des Stilo knarzt und quietscht, besonders bei Temperaturschwankungen. Die Soft-Touch-Beschichtung kann mit der Zeit klebrig werden. Türfangbänder knarzen kurz nach dem Kauf.
Berichte & Tests
Der Stilo zeigt beim TÜV vor allem Schwächen an Fahrwerksteilen und der Elektronik. Das Motorsteuergerät gilt als besonders störanfällig. Korrosion unter dem Fahrzeug und rostende Auspuffanlage sind wiederkehrende Befunde.