Ford EcoSport
Ford 1.0L EcoBoost 100/125/140 PS. EcoSport facelift 2017+. Also variants with different codes.
Zu leicht motorisiert
100 PS TDCi im SUV: kommt gerade so durch den Alltag, Reserven fehlen. Kein Empfehlungskandidat.
Motor-Schwachstellen 6
Der 1.0 EcoBoost M2NA (Mondeo MK5) nutzt einen Zahnriemen im Ölbad. Bei falschen Ölsorten oder überschrittenen Wechselintervallen löst sich der Riemen und verstopft die Ölpumpe — Motorschaden ist die Folge.
Symptome: Motoröl verfärbt sich dunkel mit Gummipartikeln, Motorwarnleuchte, plötzlicher Leistungsverlust, Motorausfall
Frühe 1.0 EcoBoost-Versionen neigen bei Überhitzung zu Rissen in der Zylinderkopfdichtung. Fehlendes Kühlwasser oder verstopfter Kühler begünstigen das Problem erheblich.
Symptome: Weißer Rauch aus Auspuff, Kühlwasserverlust ohne sichtbare Leckage, Ölschaum unter Öleinfülldeckel
Der 1.0 EcoBoost M2NA nutzt einen im Öl laufenden Zahnriemen (Nassriemen). Bei falschem Motoröl oder überschrittenen Wartungsintervallen verliert der Riemen Zähne oder löst sich auf. Ein Riss führt zum Totalschaden.
Symptome: Kein Vorwarnsymptom – plötzlicher Motorstillstand, Motorschadenssymptome bei defektem Ölpumpenriemen (Öldruckverlust)
Die Stirndeckeldichtung früher 1.0-EcoBoost-Motoren (bis ca. Feb. 2015) war nicht ölresistent. Öl zerfrisst die Dichtung, schleichender Kühlmittelverlust folgt. TSI 15-1070 adressiert das Problem.
Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Außenleckage, Temperaturwarnung, weißlicher Dampf aus dem Motorraum.
Der kleine Turbolader des 1.0 EcoBoost reagiert empfindlich auf kurze Fahrstrecken und unzureichende Warmlaufphasen. Lagerabrieb führt zu nachlassendem Ladedruck ab ca. 150.000 km.
Symptome: Verzögerter Leistungsaufbau, Pfeifen aus dem Motorraum, bläulicher Rauch beim Gaswegnehmen
Das Wastegate-Gestänge des kleinen Turboladers vibriert durch Undichtigkeit der Unterdruckdose. Führt zu Leistungsverlust und P0299-Fehlercode (Unterboost).
Symptome: Klapperndes Geräusch aus dem Turbobereich, spürbarer Leistungsabfall, Fehlercode P0299, Motor läuft im Notlauf.
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Ford rief EcoSport im Mai/Juni 2017 zurück, da die Schweißnaht des vorderen Querlenkers brechen konnte. Ein brechender Querlenker kann zum plötzlichen Blockieren eines Vorderrades und Kontrollverlust führen.
Alle Bremsschläuche des EcoSport werden im Alter porös und rissig, was zu Bremsdruckabfall und im Extremfall zum vollständigen Bremsversagen führen kann. Regelmäßige Sichtprüfung und prophylaktischer Wechsel nach spätestens 10 Jahren sind dringend empfohlen.
Im städtischen Betrieb werden die Hinterradbremsen des EcoSport kaum genutzt, sodass Bremssättel und -scheiben korrodieren und klemmen. Vorzeitiger Bremsbelag- und Scheibenverschleiß ist typisch ab 80.000 km.
Der Ford EcoSport weist wie viele Ford-Modelle dieser Ära erhöhten Ölverbrauch auf, besonders beim 1.0-Liter-EcoBoost-Motor. Bis zu 0,5 Liter auf 1.000 km sind möglich. Ölstand sollte zwischen den Ölwechseln regelmäßig kontrolliert werden.
Die Frontscheinwerfer des EcoSport fallen überdurchschnittlich oft aus oder verstellen sich. TÜV-Prüfer beanstanden Lichteinstellungen und Scheinwerferdefekte häufiger als im Klassendurchschnitt. Vergussmasse im Scheinwerfergehäuse altert schnell.
Das Ford Sync-Infotainmentsystem des EcoSport neigt zu häufigen Bluetooth-Verbindungsabbrüchen und gelegentlichem Einfrieren. Software-Updates beheben das Problem meist, sind aber bei frühen Modellen oft noch nicht eingespielt.
Das Start-Stopp-System des EcoSport versagt häufig oder deaktiviert sich dauerhaft. Ursachen sind eine schwache oder defekte AGM-Batterie sowie ein fehlerhafter Batteriesensor. Ersatz ist verhältnismäßig günstig, aber lästig durch häufige Systemausfälle.