Ford EcoSport 1
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
166 PS
2.0L Ti-VCT GDi Benzin
Kräftiger EcoSport
Ganz okay111 PS
1.5L Duratec Ti-VCT Benzin
6 Schwachstellen
Gute Wahl101–140 PS
1.0L EcoBoost Benzin
6 Schwachstellen
Finger weg!Motoren-Übersicht
Der Ford EcoSport 1 ist mit 6 Motorisierungen erhältlich — von 75 PS bis 166 PS. Bei 2 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Der Ford 1.5L EcoBlue (Diesel, 100 PS) hat den XWDA (1.5L EcoBlue) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Ford 1.5L EcoBlue TDCi (Diesel, 120 PS) hat den EcoBlue-1.5-EcoSport (1.5L EcoBlue TDCi) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Den Ford 1.5L TDCi (Diesel, 90–95 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: SFJA-ECOSPORT (2013–2015, Aufpassen) und SFJA-ECOSPORT (2015–2017, Aufpassen). Beim 1.5L TDCi unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Ford 1.0L EcoBoost (Benziner, 100–140 PS) gibt es mit 5 verschiedenen Motoren: M1DA (2013–2017, Finger weg!) und M1DA (2016–2017, Finger weg!) und M2NA (2017–2022, Finger weg!) und M2NA (2017–2022, Finger weg!) und M2NA (2018–2022, Finger weg!). Beim 1.0L EcoBoost unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Ford 1.5L Duratec Ti-VCT (Benziner, 112 PS) hat den YFDA (1.5L Duratec Ti-VCT) — Bewertung: „Gute Wahl", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Ford 2.0L Ti-VCT GDi (Benziner, 166 PS) hat den R9DC-ECOSPORT (2.0L Ti-VCT GDi) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Bremsschläuche: Verspröden und werden rissig Alle Bremsschläuche des EcoSport werden im Alter porös und rissig, was zu Bremsdruckabfall und im Extremfall zum vollständigen Bremsversagen führen kann. Regelmäßige Sichtprüfung und prophylaktischer Wechsel nach spätestens 10 Jahren sind dringend empfohlen. Symptome: Schwammiges Bremspedal; Bremspedal sinkt durch; Bremsflüssigkeitsverlust; ABS/ESP-Warnleuchte. ab 100.000 km | Günstig | |
| Hintere Bremssättel klemmen und korrodieren Im städtischen Betrieb werden die Hinterradbremsen des EcoSport kaum genutzt, sodass Bremssättel und -scheiben korrodieren und klemmen. Vorzeitiger Bremsbelag- und Scheibenverschleiß ist typisch ab 80.000 km. Symptome: Schleifgeräusche hinten, Fahrzeug zieht beim Bremsen zur Seite, hintere Räder werden beim Fahren ungleichmäßig warm. ab 80.000 km | Mittel |
Alternativen
Cupra Formentor I
Kompakt-SUV (2020–2024)
Cupra Ateca I-FL
Kompakt-SUV (2020–2026)
Hyundai Tucson NX4
Kompakt-SUV (2020–2026)
Mazda MX-30 DR
Kompakt-SUV (2020–2024)
Mercedes-Benz GLA H247
Kompakt-SUV (2020–2025)
Opel Mokka B
Kompakt-SUV (2020–2025)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Ford EcoSport 1 (2013–2022) sind insgesamt 49 Schwachstellen dokumentiert — davon 42 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. 2 Problemmotoren: M1DA (1.0L EcoBoost), M2NA (1.0L EcoBoost). Typische Mängel betreffen Bremsen, Sonstiges, Elektronik. Als zuverlässig gilt: YFDA (1.5L Duratec Ti-VCT).
EcoSport (SFJA-ECOSPORT, 2013–2015) — Aufpassen: Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42), EGR-Kühler-Riss mit Kühlmitteleintrag, DPF-Probleme bei Kurzstrecke. Leistung: 90–95 PS.
EcoSport (SFJA-ECOSPORT, 2015–2017) — Aufpassen: Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42), EGR-Kühler-Riss mit Kühlmitteleintrag, DPF-Probleme bei Kurzstrecke. Leistung: 90–101 PS.
EcoSport (XWDA, 2017–2020) — Aufpassen: Injektorprobleme: Ruckeln und Nageln, Steuerkette vorzeitig verschlissen, Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42). Leistung: 95–101 PS.
EcoSport (EcoBlue-1.5-EcoSport, 2017–2026) — Aufpassen: Injektorprobleme: Ruckeln und Nageln, Turbolader frühzeitig defekt, Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42). Leistung: 120 PS.
EcoSport (M1DA, 2013–2017) — Finger weg!: Nass-Zahnriemen löst sich im falschen oder alten Öl auf, Degas-Schlauch am Kühlmittelausgleichsbehälter bricht, Zylinderkopfdichtung durch thermische Belastung. Leistung: 125 PS.
EcoSport (M1DA, 2016–2017) — Finger weg!: Nass-Zahnriemen löst sich im falschen oder alten Öl auf, Degas-Schlauch am Kühlmittelausgleichsbehälter bricht, Zylinderkopfdichtung durch thermische Belastung. Leistung: 140 PS.
EcoSport (M2NA, 2017–2022) — Finger weg!: Zahnriemen im Ölbad degeneriert, Zylinderkopfdichtung undicht, Nassriemen vorzeitig degradiert. Leistung: 125 PS.
EcoSport (M2NA, 2017–2022) — Finger weg!: Zahnriemen im Ölbad degeneriert, Zylinderkopfdichtung undicht, Nassriemen vorzeitig degradiert. Leistung: 140 PS.
EcoSport (R9DC-ECOSPORT, 2017–2022) — Aufpassen: Haarriss im Motorblock — Kühlmittelaustritt in Brennraum, Einlassventil-Verkokung durch Direkteinspritzung, Steuerketten-Kettenspanner verschleißt. Leistung: 166 PS.
EcoSport (M2NA, 2018–2022) — Finger weg!: Zahnriemen im Ölbad degeneriert, Zylinderkopfdichtung undicht, Nassriemen vorzeitig degradiert. Leistung: 101 PS.
Worauf beim Ford EcoSport achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Ford EcoSport 1? +
Worauf muss ich beim Ford EcoSport 1 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Ford EcoSport 1 Motor ist am haltbarsten? +
Welcher Ford EcoSport 1 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Ford EcoSport 1 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Ford EcoSport 1? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr