Ford Fiesta
Ford 1.6L Duratorq TDCi diesel. Multiple power variants: 75, 90, 95 PS in Fiesta Mk7.
Schwacher Diesel
Der 1.4 TDCi mit 75 PS bewegt die Fiesta mühsam. Reicht zum Pendeln, nicht mehr.
Motor-Schwachstellen 6
Die Kupferwascherndichtungen am Injektorsitz versagen und ermöglichen Rußeintrag ins Motoröl. Der Ruß blockiert den Siebfilter im Turbo-Ölzulauf. Dies ist die Hauptursache für Turboschäden an diesem Motor. Austausch aller Injektordichtungen ist ein bekannter Wartungsposten.
Symptome: Dieselgeruch im Innenraum, schwarze Ablagerungen um die Injektoren, Rauch aus dem Motorraum, später Turboschäden
Rußablagerungen aus undichten Injektordichtungen verstopfen den feinen Siebfilter im Turbo-Ölzulauf (Banjo-Schraube). Bei unter 0,8 Bar Öldruck versagt der Turbolader. Vollständige Reparatur umfasst Turbo, Ölwanne, Ölsieb, Ölfiltergehäuse und Ladeluftkühler. Kosten liegen bei 1.500–2.500 €.
Symptome: Pfeifen aus dem Turbobereich, Leistungsverlust, blaue Rauchwolken, Öleintrag in Ansaugtrakt
Die Flammscheiben und O-Ring-Dichtungen der Injektoren brennen durch und lassen Verbrennungsgase sowie Kraftstoff in den Ventildeckelbereich entweichen. Führt zu verhärteten Ölablagerungen.
Symptome: Dieselgeruch im Motorraum, öliger Schmutzbelag rund um den Ventildeckel, unrunder Leerlauf, sichtbarer Rauch aus dem Kurbelgehäuseentlüftungssystem.
Das Siebfilter der Ölversorgungsleitung zum Turbolader setzt sich mit Metallspänen und Ölkohle zu. Der Turbo läuft ohne ausreichende Schmierung, was zu Lagerschäden führt.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust, Pfeifgeräusch oder Heulen aus dem Turbobereich, blauer Abgasrauch, erhöhter Ölverbrauch.
Der 1.6 TDCi ist besonders anfällig für DPF-Verstopfungen. Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb erreicht der Motor keine ausreichende Abgastemperatur für die Selbstreinigung. Kraftstoffeintrag ins Motoröl durch fehlgeschlagene Regenerationszyklen erhöht den Ölstand messbar.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, erhöhter Ölstand, häufige Aufforderung zur Autobahnfahrt
Das AGR-System neigt zu Fehler P0487 (AGR-Drosselklappenpositions-Steuerkreis). Ursache ist oft mechanische Schwergängigkeit der Drosselklappe oder Verkokung des AGR-Ventils, nicht zwingend ein defektes Ventil. Mehrfacher teurer AGR-Austausch ist häufig unnötig.
Symptome: Motorkontrollleuchte mit P0487, kein Notlauf, keine spürbare Leistungseinschränkung
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Bremsleitungen und Kraftstoffleitungen korrodieren schneller als bei vergleichbaren Wettbewerbern. TÜV-Beanstandungen wegen Bremsleitung-Rost häufig. Undichte Leitungen sind sicherheitskritisch.
Bremsleitungen korrodieren schneller als bei Wettbewerbern. Bei älteren Fahrzeugen besteht Risiko von Leitungsbrüchen, was zum vollständigen Bremsversagen führen kann. Dringend bei Kauf prüfen.
Hinterachsfedern brechen durch Korrosion an der untersten Windung, ähnlich wie beim Vorgänger. Stoßdämpfer lecken frühzeitig, Fahrzeug federt schlecht.
Defektes Zusatzheizungsrelais führt zu unzureichender Kabinenerwärmung. Heizung bläst bei kalten Temperaturen keine oder kaum warme Luft. Lösung: Relaisersatz per TSI 70/2010.
Fensterhebermechanismen versagen, Scheibe bewegt sich nicht oder klemmt. Lenkstockschalter (Blinker/Wischer) reagiert nicht zuverlässig oder fällt aus.
Verschlissene Antriebswellen erzeugen Vibrationen beim Beschleunigen und bei Kurvenfahrt. Häufig bei Fahrzeugen ab 100.000 km. Antriebswellenlager und Manschetten verschleißen frühzeitig.
Berichte & Tests
Der Fiesta JA8 altert schlecht: Lenkgelenke, Abgasanlage und Beleuchtung fallen bei der HU überdurchschnittlich oft auf.
In der ADAC-Pannenstatistik zeigt der ältere Fiesta erhöhte Pannenhäufigkeit durch Starterbatterie und Anlasser.