Ford Fiesta
Ford 1.5L Duratorq TDCi 75 PS used in Fiesta JA8 facelift 2012-2017.
Kaum Dampf
75 PS Diesel reichen für ruhige Stadtfahrten. Auf der Landstraße verliert man schnell die Geduld.
Motor-Schwachstellen 6
Ford rief ca. 8.400 Fahrzeuge zurück (Produktion Oktober 2014 bis April 2015), weil das Nockenwellenrad durch Materialermüdung brechen und den Motor beschädigen kann.
Der AGR-Kühler entwickelt durch extreme Temperaturwechsel Risse. Kühlmittel gelangt in den Ansaugtrakt und bildet schwarzen Schaum im Ausgleichsbehälter. Im schlimmsten Fall hydraulischer Schlag.
Symptome: Schwarzer oder öliger Schaum im Kühlmittelausgleichsbehälter, Kühlmittelverlust ohne äußere Leckage, weißer Auspuffrauch, Überhitzungsneigung.
Der 1.5 TDCi leidet häufig unter DPF-Verstopfungen. Die Regenerationstemperatur wird bei Kurzstreckenfahrten nicht erreicht, was zu fehlgeschlagenen Regenerationszyklen und Kraftstoffeintrag ins Öl führt. Bekannt als häufigster Reklamationsgrund.
Symptome: Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust, erhöhter Ölstand, DPF-Warnleuchte
Wie bei PSA-verwandten 1.6 TDCi-Motoren können Ölschlamm und verkokelte Ölkanäle den Turbolader schädigen. Regelmäßige Ölwechsel im kürzeren Intervall sind empfehlenswert.
Symptome: Pfeifende Turbogeräusche, Leistungsabfall, erhöhter Ölverbrauch
Der 1.5 TDCi im Focus DYB ist für DPF-Probleme bekannt. Kurzstreckenfahrten verhindern die vollständige Regeneration. Ford hatte zeitweise Lieferengpässe bei Ersatzfiltern und musste Software-Updates einspielen.
Symptome: Motorleuchte an, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Regenerations-Warnlampe leuchtet auf, Motoröl riecht nach Kraftstoff.
Das AGR-Ventil des 1.5 TDCi neigt zur Verkokung bei Stadtbetrieb. Leistungsverlust und Ruckeln bei Teillast sind die Folge. Reinigung oder Austausch alle 100.000–120.000 km empfohlen.
Symptome: Ruckeln bei Teillast, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Bremsleitungen und Kraftstoffleitungen korrodieren schneller als bei vergleichbaren Wettbewerbern. TÜV-Beanstandungen wegen Bremsleitung-Rost häufig. Undichte Leitungen sind sicherheitskritisch.
Bremsleitungen korrodieren schneller als bei Wettbewerbern. Bei älteren Fahrzeugen besteht Risiko von Leitungsbrüchen, was zum vollständigen Bremsversagen führen kann. Dringend bei Kauf prüfen.
Hinterachsfedern brechen durch Korrosion an der untersten Windung, ähnlich wie beim Vorgänger. Stoßdämpfer lecken frühzeitig, Fahrzeug federt schlecht.
Defektes Zusatzheizungsrelais führt zu unzureichender Kabinenerwärmung. Heizung bläst bei kalten Temperaturen keine oder kaum warme Luft. Lösung: Relaisersatz per TSI 70/2010.
Fensterhebermechanismen versagen, Scheibe bewegt sich nicht oder klemmt. Lenkstockschalter (Blinker/Wischer) reagiert nicht zuverlässig oder fällt aus.
Verschlissene Antriebswellen erzeugen Vibrationen beim Beschleunigen und bei Kurvenfahrt. Häufig bei Fahrzeugen ab 100.000 km. Antriebswellenlager und Manschetten verschleißen frühzeitig.
Berichte & Tests
Der Fiesta JA8 altert schlecht: Lenkgelenke, Abgasanlage und Beleuchtung fallen bei der HU überdurchschnittlich oft auf.
In der ADAC-Pannenstatistik zeigt der ältere Fiesta erhöhte Pannenhäufigkeit durch Starterbatterie und Anlasser.