Ford Fiesta
Ford 1.3L Endura-E OHV Schiebermotor. Fiesta JH 1.3 mit 59 PS (43 kW) und 68 PS (50 kW). Ka RBT 50 PS (37 kW) und 60 PS (44 kW). Einfache, robuste Technik ohne elektronische Komplexität.
Untermotorisiert
68 PS im Stadtauto sind vertretbar, aber auf der Landstraße wird der Fahrer schnell ungeduldig. Kein echtes Fahrerlebnis.
Motor-Schwachstellen 6
Der 1.3 Endura-E OHV neigt bei höheren Laufleistungen zu undichten Zylinderkopfdichtungen. Weißer Rauch aus dem Auspuff und Kühlwasserverlust ohne sichtbare Leckage sind typische Anzeichen.
Symptome: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlwasserspiegel sinkt, Öl-Wasser-Emulsion im Motoröl sichtbar
Endura-E-Motoren bis Ende 1997 wiesen zu weiche Nockenwellen auf. Ford überarbeitete die Nockenwelle, ältere Exemplare können bei vernachlässigten Ölwechseln erheblichen Verschleiß zeigen.
Symptome: Klappernde Geräusche aus dem Ventiltrieb, unrunder Lauf, Leistungsabfall bei höheren Drehzahlen
Der klassische Zündverteiler des Endura-E altert und verschleißt. Feuchtigkeit, Risse im Verteilerkappe und abgenutzte Kontakte führen zu Zündaussetzern. Regelmäßiger Wechsel empfehlenswert.
Symptome: Ruckeln und Aussetzer im Leerlauf und unter Last, erschwertes Kaltstart, unrunder Motorlauf
Der Endura-E OHV-Motor verliert bei höheren Laufleistungen durch poröse Ventilschaftdichtungen Motoröl in die Brennkammer. Blaurauch beim Kaltstart ist typisch. Wechsel ohne Kopfdemontage mit Spezialwerkzeug möglich.
Symptome: Blaurauch aus dem Auspuff besonders beim Kaltstart oder nach Schubphasen, leicht erhöhter Ölverbrauch
Der OHV-Endura-E 1.3 neigt zur Nockenwelleneinlaufschäden, besonders bei unregelmäßiger Ölwechselhistorie. Reduzierter Ventilhub führt zu starkem Leistungsverlust. Ventilspieleinstellung alle 20.000 km Pflicht.
Symptome: Deutlicher Leistungsverlust; maximale Geschwindigkeit 120 km/h trotz gutem Zustand; unrunder Lauf bei mittleren Drehzahlen; metallisches Tickern aus dem Ventiltrieb.
Undichte Ventilschaftdichtungen im Endura-E 1.3 führen zu Ölverschmutzung der Zündkerzen. Kerzenbilder zeigen schwarzen Ölruss. Ursache meist verschlissene Ventilschaftdichtungen bei höheren Laufleistungen.
Symptome: Zündaussetzer bei kaltem Motor; schwarze ölige Ablagerungen auf Zündkerzen; Blaurauch beim Anfahren nach längerem Standgas.
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Vorderachsfedern brechen durch Rost am untersten Windungsende, oft ohne Vorwarnung. Ford bot zehnjährige Garantie auf Federn. Fahrzeug sackt vorne ab und schleift ggf. am Reifen.
Türunterkanten rosten durch mangelhafte Hohlraumversiegelung, besonders bis Baujahr 2004. Schweller und Radläufe sind gefährdet. Federn rosten am untersten Windungsende und brechen.
EAC-Fehler durch Feuchtigkeit an Steckverbindern des Kabelbaums. Motor läuft im Notprogramm oder nimmt kein Gas an. Kontaktspray und ggf. neue Zündspulen erforderlich.
Klimakondensator liegt ungeschützt im Frontbereich und ist anfällig für Steinschlag-Beschädigungen. Kältemittel entweicht, Klimaanlage kühlt nicht mehr.
Undichte dritte Bremsleuchte, Heckscheibendichtung oder Türdichtungen lassen Wasser in den Kofferraum eindringen. Nasse Reserveradmulde und Schimmelbildung im Gepäckraum sind typische Folgen.
Wasser dringt über dritte Bremsleuchte, Heckwischereinheit oder beschädigte Heckscheibenabdichtung in den Kofferraum ein. Reserverad-Mulde steht unter Wasser.
Der Klimakondensator ist unzureichend gegen Steinschlag geschützt und wird häufig undicht. Klimaanlage verliert Kältemittel und kühlt nicht mehr. Besonders bei Fahrzeugen über 100.000 km häufig.