Ford Fiesta
Ford 1.25L Duratec 16V (Sigma family). 75 PS (55 kW) und 82 PS (60 kW) in Fiesta Mk6 JH und Mk7 JA8. Zuverlässig und wartungsfreundlich, typischer Stadtauto-Motor.
Solider Stadtbegleiter
Der 1.4 mit 75 PS erledigt den Alltag problemlos. Wer keine sportlichen Ambitionen hat, kommt zurecht.
Motor-Schwachstellen 6
Sigma/Duratec 16V-Motoren sind Interferenzmotoren mit Zahnriemenantrieb. Ford gibt 150.000 km Wechselintervall an; Werkstätten empfehlen 100.000 km. Übersprungene oder verspannte Riemen führen zum Totalschaden.
Symptome: Kein Vorwarnsymptom — plötzlicher Motorstillstand und Motorschaden bei Riss ohne Wechsel
Die Stift-Zündspulen der Sigma/Duratec-16V-Familie versagen bei ca. 100.000–140.000 km. Probleme zeigen sich vor allem bei 1.500–2.500 U/min unter Last. Aftermarket-Spulen (BERU ZS350) gelten als zuverlässiger.
Symptome: Ruckeln und Drehmomentverlust im mittleren Drehzahlbereich, Fehlercode P030x, rauer Motorlauf
Thermostaten der Sigma/Duratec-Familie klemmen häufig in offener Stellung. Der Motor erreicht keine Betriebstemperatur, die Heizung funktioniert kaum. Einfacher und günstiger Austausch.
Symptome: Temperaturanzeige bleibt dauerhaft im unteren Bereich, kaum Heizwärme, Kraftstoffmehrverbrauch
Der 1.25 Duratec zeigt bei höheren Laufleistungen erhöhten Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe oder Ventilschaftdichtungen. Bis zu 1 Liter auf 1.000 km wird im Forum als bekannt gemeldet.
Symptome: Blaue Abgase bei hoher Drehzahl oder Last, sinkender Ölstand zwischen den Wechselintervallen, Ölgeruch aus Auspuff.
Die Einzelzündspulen des 1,25-Duratec versagen häufig ab 80.000–110.000 km. Ruckeln und Aussetzer im mittleren Drehzahlbereich sind typisch; Zündspulen und Zündkerzen sollten gemeinsam gewechselt werden.
Symptome: Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1.500 und 2.500 U/min, Motor läuft unrund, Motorkontrollleuchte leuchtet auf, spürbare Leistungseinbuße
Beim Ford 1,25/1,4 Duratec (Sigma) neigt die Ventildeckeldichtung ab ca. 80.000 km zum Undichten. Öl tropft auf heiße Motorteile, was nach verbranntem Öl riecht und im schlimmsten Fall zu Motorbrand führen kann.
Symptome: Geruch nach verbranntem Öl im Motorraum, sichtbare Ölspuren am Ventildeckel, leichter Ölverlust an der Zündkerzengalerie
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Vorderachsfedern brechen durch Rost am untersten Windungsende, oft ohne Vorwarnung. Ford bot zehnjährige Garantie auf Federn. Fahrzeug sackt vorne ab und schleift ggf. am Reifen.
Türunterkanten rosten durch mangelhafte Hohlraumversiegelung, besonders bis Baujahr 2004. Schweller und Radläufe sind gefährdet. Federn rosten am untersten Windungsende und brechen.
EAC-Fehler durch Feuchtigkeit an Steckverbindern des Kabelbaums. Motor läuft im Notprogramm oder nimmt kein Gas an. Kontaktspray und ggf. neue Zündspulen erforderlich.
Klimakondensator liegt ungeschützt im Frontbereich und ist anfällig für Steinschlag-Beschädigungen. Kältemittel entweicht, Klimaanlage kühlt nicht mehr.
Undichte dritte Bremsleuchte, Heckscheibendichtung oder Türdichtungen lassen Wasser in den Kofferraum eindringen. Nasse Reserveradmulde und Schimmelbildung im Gepäckraum sind typische Folgen.
Wasser dringt über dritte Bremsleuchte, Heckwischereinheit oder beschädigte Heckscheibenabdichtung in den Kofferraum ein. Reserverad-Mulde steht unter Wasser.
Der Klimakondensator ist unzureichend gegen Steinschlag geschützt und wird häufig undicht. Klimaanlage verliert Kältemittel und kühlt nicht mehr. Besonders bei Fahrzeugen über 100.000 km häufig.