Ford Focus
Ford 1.4L Zetec-SE 16V 75 PS used in Focus I hatchback 1999-2005.
Zu wenig für den Focus
75 PS sind für das gute Fahrwerk des Mk1 verschwendet. Der Antrieb bremst den Fahrspaß.
Motor-Schwachstellen 6
Der Zetec-SE ist ein Interferenzmotor: reißt der Zahnriemen, treffen Kolben auf Ventile. Wechselintervall laut Ford 150.000 km, in der Praxis wird 100.000 km empfohlen. Alle Rollen und Spanner mitergänzen.
Symptome: Plötzlicher Motorstillstand ohne Vorwarnung, lautes Knallgeräusch bei Riss, starker Motorschaden
Die Einzelzündspulen (Stiftspulen) des Zetec-SE/Sigma-Blocks versagen bei hohen Laufleistungen. Symptome treten oft bei 1.500–2.500 U/min unter Last auf. BERU-Aftermarket-Spulen zuverlässiger als manche OEM-Varianten.
Symptome: Ruckeln und Drehmomentverlust bei 1.500–2.500 U/min, Motorsteuerfehlercode P030x, raues Leerlaufgeräusch
Der 1.4 Zetec-SE mit variabler Nockenwellensteuerung leidet unter Verschmutzung des integrierten, nicht ersetzbaren VCT-Filters im Zylinderkopf. Metallspäne aus dem Ventiltrieb setzen den Filter zu, was zu Kaltstart-Ruckeln führt.
Symptome: Ruckeln und Leistungsabfall beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, unrunder Lauf bis Betriebstemperatur
Das Kunststoff-Thermostatgehäuse wird durch Wärmezyklen und Vibrationen spröde und bekommt Haarrisse. Kühlmittelverlust führt bei Nichtbeachten zu Überhitzung. Betrifft besonders Focus Mk1 mit 1.6 Zetec-S.
Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage am Boden; Temperaturanzeige schwankt oder steigt in den roten Bereich; Kühlmittelgeruch im Motorraum.
Thermostaten des Zetec-SE können in Offenstellung klemmen. Der Motor erreicht dann keine normale Betriebstemperatur, Heizungsleistung sinkt und Kraftstoffverbrauch steigt. Kostengünstige Reparatur.
Symptome: Temperaturanzeige bleibt dauerhaft niedrig, Heizung bläst kaum warme Luft, erhöhter Verbrauch
Das Leerlaufregelventil an der Unterseite des Ansaugkrümmers verstopft durch Ablagerungen. Typisches Altersproblem der über 20 Jahre alten Zetec-S-Motoren im Focus Mk1 und Fiesta Mk5.
Symptome: Unruhiger, sägeartiger Leerlauf; Motor geht beim Bremsen oder an der Ampel aus; Drehzahlschwankungen zwischen 600 und 900 U/min im Standgas.
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Schweller und hintere Radläufe rosten von innen nach außen durch. Bei Fahrzeugen ab ca. 150.000 km oft flächiger Befall. Vor dem Kauf unbedingt mit Magnet prüfen.
Türunterkanten und Heckklappe zeigen oft früh erste Roststellen, besonders an Dichtungsauflagen. Wasser sammelt sich in Falzen und greift das Blech an.
Wasser dringt über defekte Windschutzscheibendichtung beifahrerseitig ein. Pollenfilterkasten kann überlaufen und Fußraumteppich nass werden. Schimmelgefahr.
Hintere Bremssättel oder Trommelbremsen neigen zum Blockieren, besonders nach längeren Standzeiten. Bremsscheiben und Beläge verschleißen ungleichmäßig.
Türschlösser-Stellmotoren fallen häufig aus, Türen verriegeln sporadisch. Fensterheber-Kunststoffmechanismus bricht, Scheibe klemmt oder fällt herunter.
Stabilisatorkoppelstangen und Querlenkerbuchsen verschleißen frühzeitig. Hintere Radlager fallen ohne sichtbares Spiel aus und werden erst durch Geräusche auffällig.
Fensterhebermotoren fallen häufig aus, oft durch Kunststoffbruch im Antrieb. Alle vier Türen betroffen, besonders die Fahrerseite. Ersatzteile günstig, aber Demontage zeitaufwendig.