Ford Focus
Ford 1.8L Duratorq TDCi (common rail) 100 PS (74 kW) und 115 PS (85 kW). Focus I und II. Langlebig bei regelmäßiger Pflege, DPF-Probleme ab höherer Laufleistung.
Kurzweiliger Alltag
115 PS machen den Mk1 Focus lebendig ohne zu übertreiben. Gut ausgewogenes Paket.
Motor-Schwachstellen 6
Die Kupferdichtringen am Injektorsitz versagen unter Druck und Hitze. Verbrennungsgase strömen am Injektor vorbei und backen schwarzen, teerartigen Ruß am Injektorsockel an. Festgefressene Injektoren erfordern Spezialwerkzeug zum Ausbau; Zylinderkopf-Dichtfläche kann beschädigt werden.
Symptome: Schwarze Ablagerungen um Injektoren, Dieselgeruch, rauer Lauf, Druckverlust im Zylinder
Turboladerschäden durch Ölmangel infolge verstopfter Ölzulaufwege oder durch Rußeintrag aus undichten Injektordichtungen. Reparaturkosten sind erheblich, da neben dem Turbo auch Ölwanne und Kühler gereinigt werden müssen.
Symptome: Pfeifen oder Schleifen aus Turbobereich, starker Leistungsverlust, Öleintrag in Ansaugtrakt, blaue Abgase
Die Hochdruckpumpe des 1,8 TDCi versagt häufig zwischen 150.000 und 220.000 km. Metallabrieb kontaminiert dabei Kraftstoffsystem und Injektoren, weshalb oft das gesamte Common-Rail-System erneuert werden muss.
Symptome: Motor stirbt plötzlich ab, blinkende Vorglühlampe, schlechte Gasannahme, Motor startet nicht wieder, blaue Rauchfahne
Das Zweimassenschwungrad (ZMS) ist ein bekannter Verschleißpunkt an Duratorq-Dieseln. Ab ca. 150.000–200.000 km treten Rattergeräusche und Vibrationen im Antriebsstrang auf. Reparatur wird meist mit Kupplung kombiniert (ca. 1.200 €).
Symptome: Metallisches Rasseln beim Auskuppeln, Vibrationen im Leerlauf, schleifendes Geräusch beim Anfahren
Die Common-Rail-Injektoren des 1.8L TDCi neigen ab 130.000 km zu Leckagen an der Kupferdichtung. Abgase gelangen ins Motoröl, was Ölschlammbildung und Turboladerschäden begünstigt. Alle vier Injektoren sollten gleichzeitig neu abgedichtet werden.
Symptome: Dieselgeruch im Motorraum, Abgasgeruch im Innenraum, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsverlust
Die Gummidämpfung in der Kurbelwellenriemenscheibe des 1,8 TDCi verschleißt ab ca. 100.000 km und erzeugt Geräusche. Bei weiterem Betrieb drohen Keilriemenabwurf und Ausfall von Lichtmaschine und Lenkhilfe.
Symptome: Tickendes oder schlagendes Geräusch im Leerlauf aus dem Keilrippenriemenbereich, lauter beim Kaltstart, Vibration im Standgas
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Schweller und hintere Radläufe rosten von innen nach außen durch. Bei Fahrzeugen ab ca. 150.000 km oft flächiger Befall. Vor dem Kauf unbedingt mit Magnet prüfen.
Türunterkanten und Heckklappe zeigen oft früh erste Roststellen, besonders an Dichtungsauflagen. Wasser sammelt sich in Falzen und greift das Blech an.
Wasser dringt über defekte Windschutzscheibendichtung beifahrerseitig ein. Pollenfilterkasten kann überlaufen und Fußraumteppich nass werden. Schimmelgefahr.
Hintere Bremssättel oder Trommelbremsen neigen zum Blockieren, besonders nach längeren Standzeiten. Bremsscheiben und Beläge verschleißen ungleichmäßig.
Türschlösser-Stellmotoren fallen häufig aus, Türen verriegeln sporadisch. Fensterheber-Kunststoffmechanismus bricht, Scheibe klemmt oder fällt herunter.
Stabilisatorkoppelstangen und Querlenkerbuchsen verschleißen frühzeitig. Hintere Radlager fallen ohne sichtbares Spiel aus und werden erst durch Geräusche auffällig.
Fensterhebermotoren fallen häufig aus, oft durch Kunststoffbruch im Antrieb. Alle vier Türen betroffen, besonders die Fahrerseite. Ersatzteile günstig, aber Demontage zeitaufwendig.