Ford Focus ST

Continental-Injektoren mit fehlerhafter interner Beschichtung (Fahrzeuge Bj. Feb.–Sep. 2019). Die Beschichtung löst sich und blockiert den Injektor. Ford-Servicemaßnahme: kostenloser Injektor-Tausch (Ford TSB-20-2335). Betroffene Fahrzeuge: Transit, Ranger, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge.

Symptome: Ruckeln, schlechter Leerlauf, Leistungsminderung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlauf

Defekte Injektoren erzeugen erhöhten Rußanteil, der den DPF vorzeitig verstopft. Bei Hochleistungsvariante (190 PS) blockiert Ruß auch den Niederdruckfilter des dualen AGR-Systems. Reparatur erfordert gleichzeitigen Tausch von Injektoren UND DPF (TSB-20-2335). Alleiniger DPF-Tausch löst das Problem nicht dauerhaft.

Symptome: Fehlercode P2002, P02EC, P02FA, Motorkontrollleuchte, Leistungsreduzierung

Der im Ölbad laufende Steuerriemen zersetzt sich und setzt mit Abriebpartikeln das Sieb der Ölpumpe zu. Der Motor stirbt an Mangelschmierung — Lager, Kurbelwelle, Nockenwelle und Turbolader werden zerstört.

Symptome: Keine Vorwarnung: Öldruck fällt ab, Motorlauf wird unruhig, dann Totalschaden. Riemen selbst kann optisch intakt wirken.

Turbolader des 2.0 EcoBlue fällt teils schon vor 50.000 km aus. Ursache: Riemenpartikel im Ölkreislauf oder zu lange Ölwechselintervalle verstopfen die Ölzufuhr zum Turbolager.

Symptome: Pfeifendes Geräusch beim Beschleunigen, spürbarer Leistungsverlust, Blaurauch. Turbo-Warnleuchte kann ausbleiben.

Konstruktionsbedingte Ungleichverteilung der AGR-Abgase führt zu überhöhtem Rußeintrag in die mittleren Zylinder. Rußpartikel verursachen Abrasionsverschleiß durch Kolbenringe — Kompressionsverlust und Motoraustausch.

Symptome: Unruhiger Leerlauf, erhöhter Ölverbrauch, weißer oder schwarzer Rauch, hoher Kraftstoffkorrekturwert im Fehlerspeicher.

Der NOx-Sensor des SCR-Abgasnachbehandlungssystems fällt vorzeitig aus. Fehlercode P20EE ist typisch. Der AdBlue-Verbrauch steigt messbar an, da das System auf Grundeinstellung zurückfällt. Sensoraustausch ist verhältnismäßig günstig.

Symptome: Motorkontrollleuchte P20EE, erhöhter AdBlue-Verbrauch, gelegentliche Startsperre nach vielen km

Der 2.0 EcoBlue Diesel (TXDA) aus Baujahren 2019/2020 zeigt bekannte DPF-Probleme. Fehlerhafte Regenerationszyklen führen zur Überfüllung des Filters. Ford veröffentlichte Software-Updates, viele Kunden hatten zu diesem Zeitpunkt den DPF bereits auf eigene Kosten ersetzt.

Symptome: MKL leuchtet, Motorleistung reduziert, DPF-Regeneration schlägt fehl, erhöhter Kraftstoffverbrauch

Rückruf für 9.858 Fahrzeuge (Okt–Dez 2018) wegen bruchgefährdeter Bolzen an der Bremspedal-Hauptbremszylinder-Verbindung. Totalausfall der Bremse möglich.

Knacken und Quietschen in der elektrischen Lenkung beim Einparken. Einzelne Fälle von Lenkungsausfall mit Fehlermeldung im Kaltstart. Unter Garantie meist behoben.

Bei 155-PS-MHEV-Varianten mit Handschalter verschleißen die Synchronringe der 1. und 2. Gangstufe frühzeitig. Defekte bereits ab 22.000 km bekannt. Ford bietet keine verbesserten Ersatzteile an.

Frühe Baujahre 2018–2019 hatten erhebliche Elektronikprobleme: ausgefallene Parksensoren, fehlerhaftes SYNC-3-System, defekte Start-Stopp- und Auto-Hold-Funktionen. Softwareupdates beheben viele Probleme.

Unterboden zeigt mangelhaften Korrosionsschutz: Schweißnähte unversiegelt, Hohlräume offen. Besonders im Spritzwasserbereich bildet sich frühzeitig Rost. Auspuffanlage fault schnell.