Ford Focus DEH
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
280 PS
2.3L EcoBoost ST Benzin
Focus ST Mk4 — Schärfer als der Golf GTI auf der Landstraße
Macht Spaß!90–116 PS
1.6L TDCi Diesel
6 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Ford Focus DEH ist mit 7 Motorisierungen erhältlich — von 86 PS bis 280 PS. Bei 4 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Ford 1.5L EcoBlue (Diesel, 95–120 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: ZTDB (2018–2024, Aufpassen) und ZTDB (2022–2024, Aufpassen). Beim 1.5L EcoBlue unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Ford 2.0L EcoBlue (Diesel, 150–151 PS) hat den TXDA (2.0L EcoBlue) — Bewertung: „Finger weg!", 7 bekannte Schwachstellen.
Der Ford Focus ST (Diesel, 185–190 PS) hat den TXDA (2.0L EcoBlue) — Bewertung: „Finger weg!", 7 bekannte Schwachstellen.
Den Ford 1.0L EcoBoost (Benziner, 86–125 PS) gibt es mit 3 verschiedenen Motoren: B7DA (2018–2019, Aufpassen) und B7DA (2018–2021, Aufpassen) und B7DA (2018–2021, Aufpassen). Beim 1.0L EcoBoost unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Ford 1.5L EcoBoost (Benziner, 124–182 PS) gibt es mit 4 verschiedenen Motoren: M9DA (2018–2024, Finger weg!) und M9DA (2018–2024, Finger weg!) und M9DA (2018–2024, Finger weg!) und YZDA (2018–2024, Finger weg!). Beim 1.5L EcoBoost unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Ford Focus ST (Benziner, 280 PS) hat den Y5DC (2.3L EcoBoost ST) — Bewertung: „Aufpassen", 8 bekannte Schwachstellen.
Den Ford 1.0L EcoBoost mHEV (Benziner Mild-Hybrid, 125–155 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: XZGA (2020–2024, Aufpassen) und XZGA (2020–2024, Aufpassen). Beim 1.0L EcoBoost mHEV unbedingt aufs Baujahr achten!
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Elektronikprobleme SYNC 3 und Assistenzsysteme Frühe Baujahre 2018–2019 hatten erhebliche Elektronikprobleme: ausgefallene Parksensoren, fehlerhaftes SYNC-3-System, defekte Start-Stopp- und Auto-Hold-Funktionen. Softwareupdates beheben viele Probleme. Symptome: Parksensoren reagieren nicht, SYNC-Bildschirm hängt oder startet nicht, Assistenzsysteme schalten sich fehlerhaft ab. | Günstig | |
| SYNC 3 Infotainment-Abstürze und Einfrieren Das SYNC-3-System friert bei frühen DEH-Modellen (2018-2020) regelmäßig ein, reagiert nicht mehr auf Touch-Eingaben oder zeigt schwarzen Bildschirm. Software-Updates bessern das Problem. Symptome: Bildschirm wird schwarz oder reagiert nicht auf Eingaben. System startet sich selbst neu oder bleibt eingefroren. ab 30.000 km | Günstig |
Prüfberichte
TÜV Report 2026
Die aktuelle Focus-Generation zeigt kaum Mängel bei der HU. Bremsscheibenverschleiß ist die einzige Auffälligkeit.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der aktuelle Focus schneidet in der Pannenstatistik solide ab, ohne besondere Auffälligkeiten.
2025-04Alternativen
BMW 2er U06
Kompaktklasse (2022–2025)
Opel Astra L
Kompaktklasse (2022–2025)
Peugeot 408 E3
Kompaktklasse (2022–2026)
Renault Megane V-EV
Kompaktklasse (2022–2025)
Audi RS3 8Y
Kompaktklasse (2021–2025)
BMW 2er Coupé G42
Kompaktklasse (2021–2026)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Ford Focus DEH (2018–2024) sind insgesamt 71 Schwachstellen dokumentiert — davon 64 motorbezogen und 7 am Fahrzeug. 6 Problemmotoren: T1DA (1.6L TDCi), TZJA (1.5L TDCi), M9DA (1.5L EcoBoost), YZDA (1.5L EcoBoost), TXDA (2.0L EcoBlue), EcoBlue-2.0-Focus-STH (2.0L EcoBlue). Typische Mängel betreffen Elektronik, Sonstiges, Lenkung, Rost.
Focus (T1DA, 2011–2019) — Finger weg!: Injektordichtung: "Black Death" Versagen, Turboladerschaden durch Ölmangel, Undichte Einspritzdüsen-Dichtungen. Leistung: 101–109 PS.
Focus (TZJA, 2012–2019) — Finger weg!: Rußpartikelfilter Innenriss, Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42), EGR-Kühler-Riss mit Kühlmitteleintrag. Leistung: 105 PS.
Focus (ZTDB, 2018–2024) — Aufpassen: Injektorprobleme: Ruckeln und Nageln, Steuerkette vorzeitig verschlissen, Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42). Leistung: 95 PS.
Focus (TXDA, 2018–2024) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Leistung: 150–151 PS.
Focus (EcoBlue-2.0-Focus-STH, 2018–2026) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Leistung: 150–151 PS.
Focus (TXDA, 2019–2024) — Finger weg!: Continental-Injektor Beschichtungsfehler (2019), DPF-Verstopfung durch Injektor-Rußeintrag, Ölnassriemen verstopft Ölpumpensieb. Leistung: 185–190 PS.
Focus (ZTDB, 2022–2024) — Aufpassen: Injektorprobleme: Ruckeln und Nageln, Steuerkette vorzeitig verschlissen, Rückruf Nockenwellenrad Materialermüdung (16B42). Leistung: 116–120 PS.
Focus (B7DA, 2018–2019) — Aufpassen: Ölpumpen-Zahnriemen löst sich auf, Stirndeckeldichtung undicht — Kühlmittelverlust (TSI 15-1070), Kühlmittelverlust durch Schlauchverbindungen. Leistung: 86 PS.
Focus (B7DA, 2018–2021) — Aufpassen: Ölpumpen-Zahnriemen löst sich auf, Stirndeckeldichtung undicht — Kühlmittelverlust (TSI 15-1070), Kühlmittelverlust durch Schlauchverbindungen. Leistung: 101 PS.
Focus (B7DA, 2018–2021) — Aufpassen: Ölpumpen-Zahnriemen löst sich auf, Stirndeckeldichtung undicht — Kühlmittelverlust (TSI 15-1070), Kühlmittelverlust durch Schlauchverbindungen. Leistung: 125 PS.
Focus (M9DA, 2018–2024) — Finger weg!: Riss im Zylinderliner — Kühlmitteleintritt in Zylinder, Kühlmittelverlust durch Schlauchdefekte, Haarriss im Motorblock — Kühlmitteleintritt (bis Mj. 2019). Leistung: 124 PS.
Focus (M9DA, 2018–2024) — Finger weg!: Riss im Zylinderliner — Kühlmitteleintritt in Zylinder, Kühlmittelverlust durch Schlauchdefekte, Haarriss im Motorblock — Kühlmitteleintritt (bis Mj. 2019). Leistung: 150–151 PS.
Focus (M9DA, 2018–2024) — Finger weg!: Riss im Zylinderliner — Kühlmitteleintritt in Zylinder, Kühlmittelverlust durch Schlauchdefekte, Haarriss im Motorblock — Kühlmitteleintritt (bis Mj. 2019). Leistung: 182 PS.
Focus (YZDA, 2018–2024) — Finger weg!: Riss im Zylinderliner — Kühlmitteleintritt in Zylinder, Zylinderkopfdichtung defekt, Haarriss im Motorblock — Kühlmitteleintritt (bis Mj. 2019). Leistung: 150–151 PS.
Focus (Y5DC, 2019–2024) — Aufpassen: Zylinderkopfdichtung defekt – Kühlmittelverlust, Kühlsystem-Belastung bei Hochlastbetrieb, Niederdruck-Kraftstoffpumpe (LPFP) Ausfall. Leistung: 280 PS.
Focus (XZGA, 2020–2024) — Aufpassen: Stirndeckeldichtung undicht — Kühlmittelverlust (TSI 15-1070), 48V Riemen-Starter-Generator (BSG) Störungen, Kühlmittelverlust an Schlauchverbindungen. Leistung: 125 PS.
Focus (XZGA, 2020–2024) — Aufpassen: Stirndeckeldichtung undicht — Kühlmittelverlust (TSI 15-1070), 48V Riemen-Starter-Generator (BSG) Störungen, Kühlmittelverlust an Schlauchverbindungen. Leistung: 155 PS.
Worauf beim Ford Focus achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Ford Focus DEH? +
Worauf muss ich beim Ford Focus DEH Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Ford Focus DEH Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Ford Focus DEH als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Ford Focus DEH? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr