Ford Galaxy
1.6 EcoBoost SCTi 118 kW/160 PS, S-Max I facelift (WA6 2010-2015)
Reisetüchtiger Diesel
160 PS mit gutem Drehmoment. Der Galaxy WA6 gleitet souverän über die Autobahn.
Motor-Schwachstellen 7
Der 1.6 EcoBoost JTWA (S-Max MK1 FL, Galaxy MK2 FL) ist ebenfalls von Rissen im Zylinderkopf durch Überhitzung betroffen. Der Ford-Rückruf zur Kühlsystem-Überwachung ist auch für diese Variante relevant.
Symptome: Kühlwasserverlust, weißer Auspuffrauch, Motortemperaturanstieg
Das PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe in Kombination mit dem 1.6 EcoBoost JTWA zeigt bekannte Schaltruck-Problematik. Getriebe-Software-Updates und Ölwechsel alle 60.000 km sind Pflicht.
Symptome: Rucken beim Anfahren, schleifende Gangwechsel bei niedrigen Geschwindigkeiten, Getriebe-Warnleuchte
Der Turbolader des 1.6 EcoBoost JTWA verschleißt bei nicht optimalen Wartungsintervallen frühzeitig. Im S-Max/Galaxy mit schwerem Volllast-Betrieb durch Beladung beschleunigt sich der Verschleiß.
Symptome: Pfeifendes Turbogeräusch, nachlassender Ladedruck, bläulicher Rauch
Der 1.6 EcoBoost (2010–2014) wurde mit ungeeigneter Zylinderkopfdichtung ausgeliefert. Kühlmittelverlust führt zu Überhitzung und Dichtungsversagen. Rückruf 17S09 betrifft auch S-Max/Galaxy. Reparaturkosten übersteigen 4.000 € bei Kopfschaden.
Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage; Überhitzung; weiße Rauchfahne; Blasenbildung im Kühlmittel-Ausgleichsbehälter.
Fehlerhafte Zylinderkopfdichtung (2010–2014) verhindert ausreichenden Kühlmitteldurchfluss. Bei Kühlmittelverlust kann der Zylinderkopf durch Überhitzung reißen. Auslaufendes Öl auf heißem Motor birgt Brandgefahr.
Symptome: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare äußere Leckage; Überhitzungswarnung; Motorrauchentwicklung; im Extremfall Motorraumbrand.
Die Ölzuleitung zum Turbolader neigt zu Undichtigkeiten. Mangelschmierung führt zu Lagerschäden am Turbo. Typisches Schadensbild: Wellendichtring defekt, Öl gelangt in den Ladeluftkühler.
Symptome: Blaurauch beim Gasgeben; Ölfilm im Ansaugtrakt oder Ladeluftkühler; erhöhter Ölverbrauch; Leistungsverlust bei höheren Drehzahlen.
Injektoren des 1.5 EcoBlue JTWA entwickeln Fehladaptionswerte; Fehlercodes zur Einspritzkorrektur erzwingen teuren Tausch aller Injektoren. Klopfen unter Teillast typisch.
Symptome: Lautes Dieselklingeln besonders bei warmem Motor; Rucken bei Teillast; Fehlercode für Einspritzmengen-Abweichung; Leistungsrückgang.
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Überlaufende Scheibenwaschflüssigkeit schädigt den Kabelbaum unterhalb des Behälters. Folgen sind Motorabstellen, Klimaausfall und Diagnosefehler. Reparatur einzelner Kabel günstiger als Gesamttausch.
Die Heck-Klimaanlage des Galaxy WA6 verliert Kühlmittel am Expansionsventil. Mehrere Nachfüllungen helfen meist nur kurzfristig. In dokumentierten Fällen wurde dasselbe System dreimal in der Garantiezeit repariert.
Das Zweimassenschwungrad des 1.8 TDCi und des 2.0 TDCi im Galaxy WA6 zeigt überdurchschnittlichen Verschleiß. Besonders bei Kurzstrecken und häufigem Stopp-Start-Betrieb tritt das Problem frühzeitig auf, mit hohen Reparaturkosten, da Kupplung und ZMS meist gemeinsam gewechselt werden.
Der Galaxy WA6 zeigt an Schwellern, Radkästen und Unterbodenkomponenten überdurchschnittliche Korrosion. Die werksseitige Versiegelung ist vor allem bei frühen Modellen nicht ausreichend, sodass Salz und Feuchtigkeit in Hohlräume eindringen.
Beim Galaxy WA6 berichten Besitzer von ungewöhnlich hohem Reifenverschleiß mit Reifenwechseln bereits nach 20.000–23.000 km. Fahrwerksverschleiß und fehlerhafte Sturzwerte sind häufige Ursachen.
Der Ford Galaxy WA6 leidet unter erhöhtem Ruhestrom, der die Batterie bei mehrtägigem Stehen tiefentlädt. Defekte Wegfahrsperrenmodule und diverse Steuergeräte können den Ruhestrom erhöhen. Mehrfacher Batteriewechsel innerhalb kurzer Zeit ist ein typisches Beschwerdebild.
Spurstangenköpfe, Koppelstangen und Querlenkerlager des Galaxy WA6 verschleißen überdurchschnittlich. TÜV-Prüfer beanstanden Fahrwerkskomponenten regelmäßig. Das Fahrzeug ist schwer, was den Verschleiß der Lenkungsgelenke beschleunigt.