Ford Ka Ka+

Der Ford Ka+ (2016–2019) hat mit dem charmanten Ur-Ka nichts mehr zu tun. Es ist ein schlichter, ehrlicher Budget-Kleinwagen, der im indischen Werk auf Figo-Basis gebaut wurde und Ford ganz unten im Programm halten sollte. Wer einen günstigen, unkomplizierten Erstwagen oder ein anspruchsloses Alltagsauto sucht, bekommt hier robuste, simple Technik ohne Schnickschnack. Der 1.2 Ti-VCT ist ein saugender Vierzylinder ohne Turbo und ohne Steuerkettendrama — wartungsarm, langlebig und billig im Unterhalt. Genau das ist die Stärke: wenig Technik, wenig kaputt. Die größte Kaufwarnung betrifft die Sicherheit: Der Ka+ holte im Euro-NCAP-Crashtest nur magere 3 Sterne, was für ein Auto dieser Baujahre unterdurchschnittlich ist. Wer Wert auf maximale Insassensicherheit legt, sollte das wissen. Dazu kommt ein Rückruf wegen Brandgefahr: Ein Problem mit der Batterie-Überwachung konnte im Extremfall zu Überhitzung führen — vor dem Kauf prüfen, ob der Rückruf erledigt wurde. Typische Schwächen im Alltag: Wassereinbruch im Beifahrer-Fußraum taucht immer wieder auf, meist über verstopfte Wasserabläufe oder undichte Dichtungen — feuchten Teppich und modrigen Geruch checken, sonst gammelt es darunter. Das Interieur besteht aus hartem, billigem Hartplastik, das schnell zerkratzt und klappert; das ist Geschmackssache, aber nichts Kaputtes. Die Ausstattung ist generell mager — viele Exemplare haben weder Klimaautomatik noch große Extras. Kauftipp: Den Ka+ kauft man wegen Zuverlässigkeit und niedrigem Preis, nicht wegen Fahrspaß oder Image. Der Motor ist gutmütig, solange Öl und Inspektionen stimmen. Wichtig: Rückruf-Status zur Brandgefahr klären, Beifahrer-Fußraum auf Nässe prüfen, und realistisch sein — das ist ein Spartransporter, kein Premiumprodukt. Als günstiger, ehrlicher Gebrauchter mit überschaubaren Kosten macht er aber wenig falsch.