Ford Mondeo
2.3 Duratec 118 kW/160 PS automatic, Mondeo III (BA7 2007-2010)
Komfort-Kombi
EcoBoost und Automatik: entspanntes Reisen für die Familie.
Motor-Schwachstellen 6
Der 2.3L Duratec-HE SEBA (Mondeo MK3) kann wie andere Duratec-HE-Versionen von losen Einlass-Drosselklappen betroffen sein. Vor dem Kauf Ansaugkrümmer prüfen oder stillgelegte Klappen bevorzugen.
Symptome: Rasseln aus dem Ansaugtrakt, möglicher Motorschaden durch Klappenbruchstücke
Der 2.3 Duratec-HE SEBA zeigt bei Laufleistungen über 150.000 km erhöhten Ölverbrauch durch nachlassende Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe. Der große Hubraum macht sich dabei absolut bemerkbar.
Symptome: Bläulicher Rauch, Ölstand sinkt, Ölflecken am Auspuff
Der Kettenspanner des 2.3 Duratec-HE SEBA neigt bei langen Ölwechselintervallen zu Verschleiß. Rasseln beim Kaltstart bei Laufleistungen über 160.000 km ist ein typisches Zeichen.
Symptome: Kurzes Rasseln beim Kaltstart
Der 2.3 Duratec-HE SEBA teilt die Schwäche aller Duratec-HE-Varianten: verkokte Ölabstreifringe durch das Ford-Standardöl 5W30. Ab ca. 100.000 km steigt der Ölverbrauch auf 0,5–2 Liter je 1.000 km.
Symptome: Bläulicher Rauch aus Auspuff, Ölstandabfall, verölte Zündkerzen, Rauch besonders kalt
Der induktive Kurbelwellensensor des Duratec 2.0 kann ohne Vorwarnung versagen und den Motor abstellen. Messwert über 300 Ohm deutet auf Defekt hin. Ersatzteilkosten niedrig, aber gefährliche Fahrsituationen möglich.
Symptome: Motor stellt ohne Vorwarnung ab, springt danach nicht oder erst nach Abkühlphase an, Motorkontrollleuchte, keine Wegfahrsperre-Fehlermeldung
Beim Duratec HE 2.3 verhärtet die Ventildeckeldichtung und wird undicht. Günstiges Verschleißteil, aber oft übersehen bis Brandgeruch entsteht.
Symptome: Brandgeruch aus dem Motorraum; sichtbare Ölspuren am Ventildeckel; leichter Ölniveauabfall.
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Das 6DCT450-Getriebe (Wet-Clutch-Variante) neigt zu Kupplungsverschleiß und zeigt Defekte vor 100.000 km. Schaltvorgänge rucken, Getriebeöl leckt. Getriebeölwechsel alle 60.000 km Pflicht.
Rückruf wegen defekter Kupplungsdruckplatte beim 1.6 EcoBoost. Überhitzung kann zu Fahrzeugbrand führen. Rückrufstatus unbedingt vor Kauf prüfen.
Achsaufhängungsgelenke und Lenkgelenke schlagen bei höherer Laufleistung aus. TÜV beanstandet häufig Radlager, Spurstangen und Stabilisatoren. Fahrwerk des MK4 anfällig bei Fahrzeugen über 150.000 km.
Verstopfte Kondenswasserabläufe führen zu stehendem Wasser im Fußraum. Fehlende Dichtungsgummis verstärken das Problem. Schimmelgefahr und Elektronikschäden möglich.
Rückleuchten fallen überdurchschnittlich häufig aus und werden im TÜV beanstandet. Navigationssystem Travelpilot FX zeigt Abstürze und veraltete Karten. Rückfahrkamera versagt.
Im Frontleitungssatz des Mondeo Mk4 kommt es durch Materialmüdigkeit zu Kabelbrüchen, besonders an beweglichen Stellen. Betroffen sind Scheibenwischer, Scheinwerfer und Vorglühanlage. Das Problem tritt bevorzugt bei frühen Baujahren 2007–2009 auf.
Berichte & Tests
Achsaufhängung, Lenkgelenke und Ölverlust belasten den Mondeo IV bei der HU. Die Beleuchtung fällt ebenfalls negativ auf.