Ford Mondeo
1.8 Zetec-E 16V, 85 kW/115 PS, Mondeo II (BAP 1996-2000)
Ordentlicher Mondeo
115 PS im Fließheck: solide, unauffällig, zuverlässig.
Motor-Schwachstellen 6
Der 1.8L Zetec-E RKB (Mondeo MK2) hat Kunststoff-Führungsschienen die bei hohen Laufleistungen brechen können. Kettenspringen führt zu Motorschaden. Auf Rasseln beim Kaltstart achten.
Symptome: Metallisches Klackern beim Kaltstart, Motorlaufgeräusche, im Extremfall Motorschaden
Die Zündspulen des 1.8 Zetec-E RKB versagen regelmäßig, besonders bei Nässe oder Temperaturschwankungen. Austausch als Satz ist wirtschaftlich sinnvoll.
Symptome: Ruckeln, unrunder Leerlauf, Motorwarnleuchte, P030x Fehlercodes
Der ältere Zetec-E RKB zeigt bei Laufleistungen über 120.000 km typische Öllecks an der Kurbelwellendichtung und am Ventildeckeldichtring. Ölflecken unter dem Fahrzeug sind ein häufiges Bild.
Symptome: Ölflecken auf dem Boden, Ölgeruch nach dem Abstellen, sinkender Ölstand
Beim 1.8 Zetec-E reißt das Thermostatgehäuse oder der Thermostat selbst klebt fest, was zu Überhitzung oder dauerhaft zu niedrigen Betriebstemperaturen führt. Typisches Altersproblem.
Symptome: Schwankende Temperaturanzeige, Motor wird nicht warm oder überhitzt, Kühlmittelverlust am Thermostatgehäuse
Der Kurbelwellensensor (CKP) im Zetec 2.0 16V versagt im Betrieb, oft nach Zahnriemenwechsel oder durch Erschütterungsschäden. Fahrzeug bleibt liegen und springt nicht mehr an.
Symptome: Motor stirbt plötzlich ab und springt nicht mehr an; Check-Engine-Leuchte leuchtet; Fehlercode P0335 (Kurbelwellensensor) im Diagnosegerät.
Die Ventilschaftdichtungen des 1.8 Zetec-E verhärten mit dem Alter und lassen Öl in die Brennräume. Typisches Hochlauffahrzeug-Problem, erkennbar am Blaurauch nach dem Motorstart.
Symptome: Blaurauch beim Start nach längerem Stehen; leicht erhöhter Ölverbrauch; ölige Zündkerzen.
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Schweller und hintere Radläufe rosten von innen nach außen durch. Bei Fahrzeugen ohne regelmäßige Hohlraumversiegelung oft nicht mehr reparabel. Unbedingt mit Magnet und Schraubenzieher prüfen.
Klimakompressor verschleißt mit zunehmendem Alter und Kältemittel entweicht. Regelmäßiges Nachfüllen notwendig. Kompressor-Defekte häufig bei Fahrzeugen ohne regelmäßige Klimaserviceintervalle.
Vorderachsfedern brechen nach Korrosion. Radlager und Stabilisatorkoppelstangen verschleißen bei Fahrzeugen mit hoher Laufleistung überdurchschnittlich schnell.
Ungeschützte Kabelverbindungen im Spritzwasserbereich korrodieren und verursachen Kurzschlüsse. Lüfter, Anlasser und Zündung fallen aus. Besonders bei Fahrzeugen vor Bj. 1996 ein häufiges Problem.
Türschlösser und Zentralverriegelungs-Stellmotoren fallen aus. Bekanntes Problem an allen frühen Mondeo-Generationen. Typischerweise einzelne Türen betroffen.