Ford GT

Der Mach-E GT ist namentlich im Ford-Rückruf 23S56 (2020-2022) erwähnt. Die hohe Leistung des GT belastet die HV-Schütze besonders stark. Fahrzeuge müssen auf Rückruf-Status geprüft werden.

Symptome: HV-Batterie-Warnleuchte, Fahrzeug ohne Antrieb, Ladefehler, plötzlicher Leistungsverlust

Die hohe Leistungsabgabe des Mach-E GT (487 PS) belastet das Batterie-Thermomanagement stark. Wiederholte schnelle Starts führen zu thermischer Drosselung schon nach wenigen Sprints.

Symptome: Leistungsreduzierung nach mehreren schnellen Sprints, Batterie-Temperaturwarnung, verlangsamtes Laden

Ford rief 2021–2022 Mach-E wegen möglicher Überhitzung der Hochvoltbatterie-Hauptschütze zurück. Wiederholtes DC-Schnellladen oder sportliches Fahren kann Kontakte verformen. Lösung: Software-Update über OTA oder Werkstatt.

Symptome: Fahrzeug verliert während der Fahrt plötzlich Antriebsleistung; Startschwierigkeiten nach DC-Schnellladevorgang; Fehlermeldungen im Kombiinstrument nach mehreren Vollgasmanövern.

Der Mach-E GT zeigt die gleiche 12V-Entladungsproblematik. Durch das leistungsstärkere GT-Setup und den Standby-Modus kann sich die 12V-Batterie bei Dauerparken stärker entladen.

Symptome: Fehlermeldung Elektrisches System, kein Start, Ladeverbindung unterbrochen

Das GT-Thermomanagement kann bei intensiver Fahrt und Bergabrekuperation die Akkuwärme nicht ausreichend abführen. Ab ca. 100 kW Dauerlast droht Notabschaltung mit reduzierter Leistung.

Symptome: Leistungsreduzierung nach sportlicher Fahrt, Warnung Antriebsstörung, temporärer Fahrverlust nach langer Bergabrekuperation.

Die 12V-Hilfsbatterie des Mach-E wird nur beim Laden der HV-Batterie nachgeladen. Bei langen Standzeiten ohne HV-Laden entlädt sie sich. Software-Ladesystem reicht nicht aus, die 12V-Batterie vollständig zu erhalten.

Symptome: Warnung 'Service auf Grund von Entladung des elektrischen Systems notwendig' in der FordPass-App; Fahrzeug zeigt 'System Off to Save Battery'; Fahrzeug lässt sich nicht starten.

Die 12-Volt-Hilfsbatterie des Mach-E lädt sich während des HV-Ladevorgangs nicht auf. Vor allem in der Kälte kann sie sich komplett entleeren und das Fahrzeug blockieren – Türen, Steuergeräte und Start funktionieren dann nicht mehr.

Ford rief Mach-E-Fahrzeuge zurück, da die Hauptkontakte (Schütze) der Hochvoltbatterie bei wiederholtem Schnellladen oder voller Leistungsabruf überhitzen und zu Fehlfunktionen führen konnten.

Ford rief über 315.000 Mach-E (Modelljahre 2021–2025) zurück: Sinkt die 12V-Batterie unter 8,4 V, verlieren die elektronischen Türgriffe (e-Latch) ihre Stromversorgung. Passagiere können eingeschlossen bleiben. PCM-Software-Update löst das Problem.

Consumer Reports entzog dem Mach-E die Empfehlung wegen schlechter Zuverlässigkeit. Häufige Software-Fehler betreffen das Laden, Apps, ADAS-Systeme und die Klimasteuerung. Over-the-air-Updates helfen, lösen aber nicht alle Probleme dauerhaft.

Mach-E-Besitzer berichten von unzuverlässigem AC-Laden. Das Laden bricht ohne Fehlermeldung ab oder startet gar nicht. Ursache ist teils ein Softwarefehler im On-Board-Charger (OBC), teils defekte Ladesteuergeräte. Ford veröffentlichte mehrere OTA-Fixes.