Ford GT
5.0 Liter V8 Coyote Gen3 4951 ccm. Charaktermotor des Mustang GT. 421 PS (2015-2017) bzw. 460 PS nach Facelift 2018. Freisaugend, hohe Drehzahl, sportlicher Klang.
V8 mit Automatik
Die 10-Gang-Automatik nimmt etwas Involvement, aber 426 PS V8 machen immer noch Spaß.
Motor-Schwachstellen 7
Die Direkteinspritzungs-Hochdruckpumpe des 5.0 Coyote Gen3 kann versagen und zu Startproblemen oder Leistungsverlust führen. Bekannte Fehleranfälligkeit besonders nach 80.000 km.
Symptome: Schwieriger Kaltstart, Leistungsverlust, unrunder Leerlauf, Motorwarnleuchte
Der Coyote 5.0 V8 ab 2011 ist bekannt für Zylinderkopfdichtungsdefekte, besonders nach Überhitzungsereignissen. Motorübertemperatur durch Kühlkreisprobleme führt zu Verzug des Aluminiumkopfes.
Symptome: Weißer Rauch aus dem Auspuff; Ölstand steigt mit Kühlmittel vermischt (Mayonnaise-Effekt am Öldeckel); Kühlmittelverlust ohne sichtbare externe Undichtigkeit.
Rückruf 2024 für ca. 91.000 Fahrzeuge der Baujahre 2021–2022 mit 5.0 Coyote wegen möglicher Einlassventilbrüche. Motorausfall und Leistungsverlust möglich.
Symptome: Plötzlicher Leistungsverlust; Motorausfall während der Fahrt; Warnleuchten.
Ford TSB 18-2360 für 2018/2019 Coyote Gen3: Bank-2-Abgas-VCT-Steuerventil defekt. Verursacht Leistungsverlust und Leerlaufprobleme. Solenoid-Tausch durch Händler.
Symptome: Rauer Leerlauf; Motorstottern; Leistungsverlust; Klacken an Bank 2; P0022-Fehlercode.
Der Gen3 Coyote zeigt bei einigen Exemplaren erhöhten Ölverbrauch durch Kolbenringe, besonders bei häufigem Volllastbetrieb oder nach Streckennutzung. Ölstand vor jeder Streckenfahrt prüfen.
Symptome: Ölstand sinkt zwischen Wechseln, bläulicher Rauch bei Hochdrehzahlbetrieb
Die vier Nockenwellensensoren des Coyote Gen3 V8 sind störanfällig. Fehlercodes P0340/P0345 treten sporadisch auf und verursachen unrunden Leerlauf. Oft durch korrodierte Stecker verursacht.
Symptome: Unrunder Leerlauf; Motorkontrollleuchte mit P0340 oder P0345; gelegentliche Startverzögerung; Motor ruckelt kurz nach dem Start.
Die Zündspulen des Coyote Gen3 V8 im Mustang GT versagen bei hoher Thermolast. Besonders auf der Rennstrecke treten Aussetzer auf. Motorcraft-Spulen sind anfälliger als Aftermarket.
Symptome: Zylinder-Aussetzer bei Volllast; Motorkontrollleuchte mit P0351-P0358; spürbarer Leistungsverlust bei hoher Drehzahl.
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Das 6- bzw. 10-Gang-Automatikgetriebe des Mustang S550 zeigt harte Schaltschläge, Schlupf und verzögerte Gangwechsel. Fälle von Gesamtausfall treten ab 80.000–120.000 km auf. Kühlprobleme und falsche Ölspezifikation können Ausfälle begünstigen.
Ab 2015 berichten viele S550-Besitzer von Kardanwellen-Vibrationen durch Mittelgelenk-Spiel und Wuchtfehler. Das Problem war besonders stark bei Baujahr 2015-2016 und wurde ab 2017 teilweise verbessert. Fluchtigfehler am Antriebsstrang möglich.
Beim Mustang S550 müssen Radlager hinten links bei einigen Fahrzeugen mehrfach getauscht werden. Langzeittests dokumentieren den dritten Tausch desselben Lagers. Erhöhter Verschleiß hängt mit der Geometrie der Hinterachse zusammen.
Frühzeitige Lackkorrosion wurde insbesondere an der Aluminiumhaube und den Kotflügeln gemeldet. Blasenbildung und Rostansatz an schlecht versiegelten Kanten des S550 sind typische Befunde bei Gebrauchtwagenprüfungen.
Beim Mustang S550 häufen sich Klimakompressor-Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 km. Undichte Hochdruckschläuche oder Kompressorversagen erfordern aufwändige Reparaturen.
Der mittlere Schalldämpfer der Mustang S550 Auspuffanlage rostet in europäischem Klima zwischen 70.000 und 100.000 km durch. Streusalz und Feuchte greifen besonders die Rohrbögen und Gehäuse an. Hitzeschilde und Halterungen ebenfalls betroffen.
Elektrische Fensterheber des S550 fallen zwischen 60.000 und 90.000 km aus, besonders an hinteren Fenstern (Fastback). Verdrahtungsprobleme können auch zur Sitzheizungs-Fehlfunktion führen, teils mit Brandgeruch.