Honda Civic
Der 1.3L i-VTEC im Jazz GE und Civic FN ist eine der robustesten Honda-Kleinmotorkonstruktionen. Wenig motorspezifische Schwächen; typische Probleme sind fahrzeugbezogen.
Drehfreudig mit wenig Drehmoment
100 PS i-VTEC im Jazz GE: im oberen Drehzahlbereich mit schönem Charakter und präziser Schaltung. Untenrum lahm, auf der Autobahn angestrengt. Für einen Kleinwagen ehrlich und solide.
Motor-Schwachstellen 3
Wie im gesamten Jazz-GE-Baureihe ist der Klimakompressor auch beim L13Z-Motor eine bekannte Schwachstelle. Magnetkupplung und Wellendichtring versagen am häufigsten.
Symptome: Klimaanlage kühlt nicht mehr, lautes Knacken oder Rattern beim Einschalten der Klimaanlage
Das i-Shift-Automatikgetriebe des L13Z neigt bei häufigem Stadtbetrieb zu erhöhtem Kupplungsverschleiß. Für häufige Kurzstrecken empfiehlt sich die manuelle Version.
Symptome: Ruckeln beim Anfahren im Stadtverkehr, verzögertes Einlegen der Gänge im i-Shift-Betrieb
Bei allen Jazz-GE-Modellen rosten die hinteren Bremstrommeln oder -scheiben bei seltenem Einsatz fest. Regelmäßiges Reinigen und Kontrollieren bei der Inspektion wird empfohlen.
Symptome: Quietschen oder Schleifen an den Hinterrädern nach längerem Stillstand
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Die elektrische Servolenkung (EPS) kann plötzlich ausfallen — das Lenkrad wird ohne Vorwarnung schwergängig. Betrifft die 8. Generation (2006–2011), Honda hat eine Rückrufaktion durchgeführt.
Über die gesamte 8. Generation wurden mehrere Rückrufaktionen wegen defekter Airbags durchgeführt. Zudem gab es einen Rückruf für 2008–2010 wegen möglichem Ablösen der Wasserpumpen-Riemenscheibe.
Hinterachsträger (Verbundlenkerachse) kann bei hoher Laufleistung reißen — besonders am Nabenträgerarm. Kritisches Sicherheitsproblem: Riss erst durch Abklopfen mit Hammer erkennbar (hohler Klang statt Glockenklang). Betrifft vor allem sportlich genutzte FN2 Type R.
Die hinteren Bremssättel gammeln bei Stadtfahrern fest. Regelmäßige Reinigung und Schmierung ist notwendig; bei Vernachlässigung können Bremsbeläge einseitig verschleißen.
Das Klimarelais der Marke Omron versagt vorzeitig und legt die Klimaanlage lahm. Günstige Abhilfe durch ein Ersatzrelais der Marke Mitsuba; wird oft als erste Maßnahme empfohlen.
Defekte Motorlager treten beim Civic FN häufiger auf und können zur Ablehnung bei der Hauptuntersuchung führen. Äußert sich in Vibrationen und Klappergeräuschen im Leerlauf.
Die Kupplung neigt bei warmem Motor zum Rupfen, besonders bei Dieselmodellen. Vorzeitiger Kupplungsverschleiß tritt bei viel Stadtverkehr auf. Ein Kupplungswechsel ist die einzige dauerhafte Lösung.
Berichte & Tests
Der Civic der achten Generation verursacht beim TÜV selten gravierende Probleme. Typische Befunde sind leicht ölige Motoren, defekte oder falsch eingestellte Beleuchtung sowie abgenutzte Bremsbeläge und -scheiben. Defekte Domlager kommen häufiger vor.