Honda CR-V
Der 2.0L i-MMD e:HEV im Civic FL, CR-V RW/RZ und ZR-V ist ein reifes Hybrid-System ohne Turboladerkomplexität.
Souveräner Hybrid-SUV
Das 2.0 e:HEV-System macht CR-V und ZR-V zu effizienten Gleitern – der E-Motor-Boost überrascht beim Ampelstart, auf Langstrecke dominiert Komfort.
Motor-Schwachstellen 3
In 2022–2023er CR-V und Civic FL untersuchte die NHTSA Berichte über momentan erhöhten Lenkwiderstand bei Autobahngeschwindigkeiten. Software-Updates können Abhilfe schaffen.
Symptome: Kurzzeitig erhöhter Lenkwiderstand bei Autobahngeschwindigkeit
Der LFC1-Motor hat keine hydraulischen Hydrostößel, weshalb das Ventilspiel regelmäßig manuell kontrolliert und eingestellt werden muss (alle 40.000–60.000 km).
Symptome: Klappernde Geräusche aus dem Ventiltrieb, Leistungsabfall bei versäumter Einstellung
Besitzer von 2022–2023er CR-V e:HEV berichten von sporadisch einfrierenden oder schwarz bleibenden Infotainment-Bildschirmen. Honda arbeitet an Software-Updates.
Symptome: Infotainment-Bildschirm friert ein oder bleibt schwarz, sporadisch kein Bild nach dem Einschalten
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Modelle von Januar 2018 bis Dezember 2019 können eine fehlerhafte Kraftstoffpumpe haben, die zu Startproblemen oder Motorabsticken während der Fahrt führt. Rückrufaktion wurde durchgeführt.
Die Klimaanlage fällt durch Defekte am Kompressor aus und legt die gesamte Anlage lahm.
Das i-MMD-Hybridgetriebe zeigt gelegentlich ruckartige Bewegungen beim Beschleunigen sowie ungewöhnliche Geräusche beim Schaltvorgang.
Defekte Frontkameras verursachen Warnmeldungen des automatischen Abstands-Tempomaten (ACC). Betroffen sind Fahrzeuge mit Honda Sensing Fahrassistenzsystem.
Das Garmin-Navigationssystem friert häufig ein, hat schlechten GPS-Empfang und gilt als veraltet.
Berichte & Tests
Die fünfte CR-V-Generation zeigt traditionell gute HU-Ergebnisse. Bekannte Schwächen beschränken sich auf gelegentlich falsch eingestellte Scheinwerfer und entladene Batterien. Der 1,5-Liter-Turbobenziner ist von einem Ölverdünnungsproblem bekannt.