Honda CR-Z
1.5L i-VTEC Sauger mit integriertem IMA-Elektromotor (Integrated Motor Assist) im CR-Z: Der Verbrenner leistet 83 kW, der E-Motor bis 10 kW Unterstützung, zusammen 89 kW Systemleistung. Drei Fahrmodi (ECON/Normal/Sport) verändern Gasannahme und IMA-Bereitschaft spürbar. Hauptschwachstelle ist die alternde NiMH-Hochvoltbatterie, die nach 10–15 Jahren deutlich degradiert.
CRX-Reinkarnation mit Hybridherz
Der CR-Z ZF1 mit Schaltgetriebe ist Hondas Versuch, den legendären CRX wiederzubeleben — und er kommt erstaunlich nah ran. Im Sport-Modus: härtere Lenkung, schärfere Gasannahme, sofortiger IMA-Boost bis 6.000 U/min. Das Chassis ist präzise, das Gewicht von nur 1.180 kg spürbar. Nicht schnell, aber lebendig und echt. Ein echter kleiner Sportwagen, der zufällig Hybrid ist.
Motor-Schwachstellen 4
Die NiMH-IMA-Hochvoltbatterie degradiert nach 10–15 Jahren oder 150.000 km deutlich. Neues Originalmodul kostet bis zu 3.000 €, überholte Varianten ab ca. 700 €.
Symptome: IMA-Warnleuchte aktiv, spürbar reduzierte Hybridunterstützung, Motor springt häufiger alleine an
Ein defekter DC/DC-Wandler im IMA-System deaktiviert die Hybridfunktion vollständig. Diagnose und Austausch erfordern Hochvoltspezialist.
Symptome: IMA-System komplett abgeschaltet, Hybridfunktion ausgefallen, IMA-Warnleuchte dauerhaft aktiv
Die Zündspulen des LEA-Motors können durch Alterung oder defekte Zündkerzen vorzeitig versagen. Typisch bei Fahrzeugen ohne regelmäßige Zündkerzenwartung (Intervall: 30.000 km).
Symptome: Motorstottern und Zündaussetzer, Motorwarnleuchte, unruhiger Leerlauf. Fehler tritt verstärkt bei Feuchtigkeit und Hitze auf.
Die 12V-Starterbatterie hält im CR-Z typischerweise nur 2–3 Jahre statt der üblichen 5 Jahre. Das Hybridsystem beansprucht die Kleinbatterie stark.
Symptome: Fahrzeug springt nach kurzen Standzeiten nicht mehr an, 12V-Batterie wiederholt tiefentladen
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Die IMA-Hybridbatterie hält ca. 8 Jahre. Bei degradierter Batterie fällt die Unterstützung des Elektromotors aus.
Hintere Stoßdämpfer können bereits ab etwa 20.000 km undicht werden.
Die hinteren Bremsscheiben bilden bei geringer mechanischer Bremsbenutzung schnell Riefen und Rost.
Knister- und Klappergeräusche aus dem Kofferraum und dem Armaturenbrett sind bekannt.