Honda CR-Z ZF1
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Motoren-Übersicht
Der Honda CR-Z ZF1 ist in einer Motorisierung mit 114 PS erhältlich.
1.5L i-VTEC Sauger mit integriertem IMA-Elektromotor (Integrated Motor Assist) im CR-Z: Der Verbrenner leistet 83 kW, der E-Motor bis 10 kW Unterstützung, zusammen 89 kW Systemleistung. Drei Fahrmodi (ECON/Normal/Sport) verändern Gasannahme und IMA-Bereitschaft spürbar. Hauptschwachstelle ist die alternde NiMH-Hochvoltbatterie, die nach 10–15 Jahren deutlich degradiert.
- !! IMA-Hochvoltbatterie altert — Hybridleistung schwindet ab 150.000 km
Die NiMH-IMA-Hochvoltbatterie degradiert nach 10–15 Jahren oder 150.000 km deutlich. Neues Originalmodul kostet bis zu 3.000 €, überholte Varianten ab ca. 700 €.
Symptome: IMA-Warnleuchte aktiv, spürbar reduzierte Hybridunterstützung, Motor springt häufiger alleine anAnzeige IMA Batterie Honda CR-Z ZF1 - !! DC/DC-Wandler Ausfall — IMA-System abgeschaltet ab 120.000 km
Ein defekter DC/DC-Wandler im IMA-System deaktiviert die Hybridfunktion vollständig. Diagnose und Austausch erfordern Hochvoltspezialist.
Symptome: IMA-System komplett abgeschaltet, Hybridfunktion ausgefallen, IMA-Warnleuchte dauerhaft aktivAnzeige DC DC Konverter Honda IMA - !! Zündspulen-Ausfall und Zündaussetzer ab 80.000 km
Die Zündspulen des LEA-Motors können durch Alterung oder defekte Zündkerzen vorzeitig versagen. Typisch bei Fahrzeugen ohne regelmäßige Zündkerzenwartung (Intervall: 30.000 km).
Symptome: Motorstottern und Zündaussetzer, Motorwarnleuchte, unruhiger Leerlauf. Fehler tritt verstärkt bei Feuchtigkeit und Hitze auf.
+ 1 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| IMA-Hybridbatterie degradiert NiMH-Hybridbatterie verliert nach 80.000-120.000 km stark an Kapazität. CR-Z-Besitzer rüsten häufig auf Lithium-Aftermarket-Pack um. Symptome: IMA-Warnleuchte, kein Elektrounterstützung, Verbrauch steigt ab 120.000 km | Teuer | |
| Anlasser defekt Beim CR-Z ZF1 (2011–2016) fällt der Anlasser bei höherer Laufleistung aus. Das IMA-System ermöglicht Neustart per Elektromotor-Unterstützung, verdeckt aber den eigentlichen Anlasserdefekt. Symptome: Klicken beim Startversuch, Motor dreht nicht oder langsam durch, Hilfsstart über IMA nicht immer möglich ab 130.000 km | Mittel |
Alternativen
BMW 2er Coupé F22
Kompaktklasse (2014–2021)
BMW 2er F45
Kompaktklasse (2014–2021)
Citroën C4 Cactus I
Kompaktklasse (2014–2020)
Kia Forte YD
Kompaktklasse (2014–2018)
Mercedes-Benz C-Klasse W205
Kompaktklasse (2014–2021)
MINI MINI F56
Kompaktklasse (2014–2024)
Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Honda CR-Z ZF1 (2010–2016) sind insgesamt 9 Schwachstellen dokumentiert — davon 4 motorbezogen und 5 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Elektronik, Klimaanlage, Getriebe, Karosserie.
CR-Z (LEA, 2010–2016) — Aufpassen: IMA-Hochvoltbatterie altert — Hybridleistung schwindet, DC/DC-Wandler Ausfall — IMA-System abgeschaltet, Zündspulen-Ausfall und Zündaussetzer. Leistung: 114–121 PS.
Worauf beim Honda CR-Z achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Honda CR-Z ZF1? +
Worauf muss ich beim Honda CR-Z ZF1 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Honda CR-Z ZF1 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Honda CR-Z ZF1 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Honda CR-Z ZF1? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr