Hyundai i20
Kompakter Vierzylinder mit Steuerkette und CVVT. Zuverlässig und wartungsarm, guter Alltagsmotor.
Kompakter Alltagsflitzer
Der i20 PB ist ein solider Kleinwagen mit angenehmer Handlichkeit, aber ohne besondere Leidenschaft.
Motor-Schwachstellen 7
Hydraulischer Steuerketten-Spanner verliert bei Ölmangel oder langen Wechselintervallen den Druck. Kette kann überspringen und zu Ventil-Kolben-Kontakt führen.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart; Motorfehlercodes; im schlimmsten Fall rauer Motorlauf oder Motorstillstand nach Kettensprung.
Motor-Talk-Berichte zeigen: Die Steuerketten-Gleitschiene des G4FA verschleißt früh. Hyundai hat laut Forum-Berichten 2013 den Kettenstrang überarbeitet — ältere Motoren besonders betroffen.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart; später auch im Warmbetrieb; im Extremfall Kettensprung mit Motorschaden.
Die werksseitige Steuerkette des G4FA 1.4 Gamma kann sich längen und bei höherer Laufleistung überspringen. Hyundai überarbeitete die Kettenbaugruppe 2013 für slowakische Produktionen komplett.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, Motorstotterer, plötzlicher Leistungsverlust, Motorwarnleuchte — bei übergesprungener Kette startet der Motor nicht mehr
Gamma G4FA zeigt ab 80.000 km erhöhten Ölverbrauch durch Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen. Laut Motor-Talk-Nutzern bis zu 7 Liter Öl auf 2.500 km möglich.
Symptome: Ölstand sinkt spürbar zwischen Wechseln; leichter Blaurauch beim Beschleunigen aus dem Stand.
Das CVVT-Steuermagnetventil des G4FA kann bei verschmutztem Öl verstopfen. Fehlercodes P0011/P0021 werden im i30-Forum häufig diskutiert.
Symptome: Motorfehlercodes P0011/P0021; Ruckeln im Teillastbereich; leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Der G4FA besitzt keine hydraulischen Stößel. Das Ventilspiel muss laut Wartungsplan alle 95.000 km kontrolliert und bei Bedarf per Tassenstößelwechsel eingestellt werden — ein aufwendiger und kostspieliger Eingriff.
Symptome: Zunehmendes Klackern aus dem Ventiltrieb, vor allem kalt; bei zu großem Spiel sind Leistungsverlust und Fehler möglich
Bei älteren G4FA-Motoren mit hoher Laufleistung können Ventilschaftdichtungen undicht werden und Ölverbrauch von bis zu 1 Liter auf 1.000 km verursachen. Blaue Auspuffwolken beim Gasgeben sind das Hauptmerkmal.
Symptome: Blaurauch aus dem Auspuff beim Gasgeben nach dem Leerlauf, fallender Ölstand ohne externe Undichtigkeit
