Hyundai Tucson
Moderner Saugmotor mit Dual-CVVT. Zuverlässig und ausreichend kräftig für Kompakt-SUVs.
Moderner SUV mit gutem Komfort
Der Tucson NX4 ist der ausgereifteste Tucson aller Zeiten — komfortabel, modern, aber kein Dynamik-Wunder.
Motor-Schwachstellen 5
Steuerkette dehnt sich bei Hochdrehzahl-Betrieb deutlich früher. Kette bricht selten, springt aber häufig und verursacht so Ventil-Kolben-Kontakt. Bei ruhiger Fahrweise bis 300.000 km möglich.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, später auch warm; plötzlicher Motorschaden durch Kettensprung ohne Vorwarnung.
Schwacher Katalysator zerstört sich durch Kraftstoffeinfluss. Keramikpartikel werden in Brennräume gesaugt und verursachen Laufbahnfresser. Führt zu Totalschaden.
Symptome: Klopfen, progressiver Ölverbrauch, Leistungsverlust, blaue Auspuffwolken; im Endstadium Motorblockade.
Hyundai rief Nu-Motoren (inkl. G4NA) zurück, weil inkonsistente Wärmebehandlung der Ölabstreifringe zu erhöhter Härte führte. Die Ringe zersplittern und zerkratzen Zylinderlaufflächen. Resultat: extremer Ölverbrauch, Motorklopfen, Lagerversagen.
Symptome: Öldruckwarnleuchte, Motorklopfen, Motorstillstand, plötzlicher Leistungsverlust
Der G4NA Nu ist Teil der Sammelklage gegen Hyundai wegen systemischen Ölverbrauchsproblemen durch fehlerhafte Kolbenringe. Ölabstreifringe aus zu hartem Material brechen und verursachen Zylinderabrieb. Verbrauch kann auf über 1 l/1.000 km steigen.
Symptome: Sehr hoher Ölverbrauch, Blaurauch, Öldruckwarnung, klopfender Motor
Die Wasserpumpe des G4NA kann vorzeitig Lagerschäden entwickeln, begleitet von Kühlmittelleckagen durch undichte Wellendichtung. Austausch ist bei diesem Motor aufwendiger als bei älteren Alpha/Beta-Einheiten und erfordert Teilmontage des Frontantriebs.
Symptome: Kühlmittelaustritt unten am Motor, Temperaturanstieg, Pumpengeräusch bei kaltem Motor
Fahrzeug-Schwachstellen 9
Beim Tucson NX4 gab es einen Rückruf wegen möglichen Ausfalls der Bremskraftunterstützung. Betroffene Fahrzeuge müssen vom Händler geprüft und ggf. repariert werden.
Rund 200 Tucson NX4 mussten aufgrund fehlerhafter Airbag-Installation in die Werkstatt. Das Hybrid-Steuergerät wurde bei weiteren ca. 4.000 Fahrzeugen wegen eingeschränkter Wegfahrsperre mit Software-Update versorgt.
Das große Infotainmentsystem des NX4 friert regelmäßig ein oder startet neu. Softwareupdates vom Händler können Abhilfe schaffen, aber das Problem ist weit verbreitet.
Das DCT des NX4 zeigt in manchen Fahrsituationen, besonders beim Anfahren am Berg oder im Stop-and-Go-Verkehr, ein leichtes Ruckeln.
Das 48-Volt-Bordnetz des Tucson NX4 erzeugt in frühen Exemplaren Fehlermeldungen ohne hinterlegten Diagnose-Code. Start-Stopp schaltet sich unkontrolliert ab, Starter reagiert verzögert.
Scheinwerfer des Tucson NX4 zeigen Kondensationsfeuchte im Inneren, die Sichtqualität beeinträchtigt und auf Dauer die LED-Einheiten beschädigen kann. Garantieersatz erfolgt in der Regel problemlos.
Mehrere Tucson NX4-Besitzer berichten über klappernde Innenverkleidungen und schlecht sitzende Radlaufabdeckungen, die kurz nach der Auslieferung auftreten. Händlerkorrektur meist unkompliziert.
Besitzer des Tucson NX4 melden unzureichende Heizleistung bei Minustemperaturen. Motor bleibt unter 50 °C Betriebstemperatur, dadurch erhöhter Verbrauch und ungenügende Kabinentemperatur.
Das Mild-Hybrid-48-Volt-Netz zeigt sporadische Fehlermeldungen und führt zum Ausfall des Start-Stopp-Systems. Mehrere Besitzer berichten von kompletten Stromabschaltungen im Fahrbetrieb und notwendigen Steuergeräte-Resets.
Berichte & Tests
Der aktuelle Tucson NX4 überzeugt bei der HU mit überdurchschnittlich wenigen Mängeln.
Der Tucson NX4 zeigt überdurchschnittlich niedrige Pannenwerte.