Hyundai Tucson NX4
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
120–199 PS
1.6L T-GDI (Smartstream) Benzin
Moderner SUV mit gutem Komfort
Ganz okay179 PS
2.5L SmartStream Benzin
5 Schwachstellen
Finger weg!Generationen
Motoren-Übersicht
Der Hyundai Tucson NX4 ist mit 7 Motorisierungen erhältlich — von 105 PS bis 199 PS. Bei 3 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.
Den Hyundai 1.6L CRDi (Smartstream) (Diesel, 116–136 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: D4FE (2020–2024, Aufpassen) und D4FE (2020–2024, Aufpassen). Beim 1.6L CRDi (Smartstream) unbedingt aufs Baujahr achten!
Den Hyundai 1.6L T-GDI (Smartstream) (Benziner, 150–179 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: G4FT-ICE (2020–2024, Aufpassen) und G4FT-ICE (2020–2024, Aufpassen). Beim 1.6L T-GDI (Smartstream) unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Hyundai 2.0L MPI (Nu) (Benziner, 155–156 PS) hat den G4NA (2.0L MPI (Nu)) — Bewertung: „Finger weg!", 5 bekannte Schwachstellen.
Der Hyundai 2.5L SmartStream (Benziner, 187 PS) hat den G4KN (2.5L SmartStream) — Bewertung: „Finger weg!", 5 bekannte Schwachstellen.
Den Hyundai 1.6L T-GDI (Smartstream) (Benziner Mild-Hybrid, 150–179 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: G4FT-ICE (2020–2023, Aufpassen) und G4FT-ICE (2020–2023, Aufpassen). Beim 1.6L T-GDI (Smartstream) unbedingt aufs Baujahr achten!
Der Hyundai 1.6L T-GDI Hybrid (Smartstream) (Benziner Hybrid, 230 PS) hat den G4FT (1.6L T-GDI Hybrid (Smartstream)) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Der Hyundai 1.6L T-GDI Hybrid (Smartstream) (Benziner Plug-in-Hybrid, 265 PS) hat den G4FT (1.6L T-GDI Hybrid (Smartstream)) — Bewertung: „Aufpassen", 6 bekannte Schwachstellen.
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Infotainmentsystem friert ein und stürzt ab Das große Infotainmentsystem des NX4 friert regelmäßig ein oder startet neu. Softwareupdates vom Händler können Abhilfe schaffen, aber das Problem ist weit verbreitet. Symptome: Bildschirm friert ein, Navigation stürzt ab, Navi/Radio reagiert nicht mehr ab 20.000 km | Günstig | |
| 48-Volt-Netz und Start-Stopp-Fehler Das 48-Volt-Bordnetz des Tucson NX4 erzeugt in frühen Exemplaren Fehlermeldungen ohne hinterlegten Diagnose-Code. Start-Stopp schaltet sich unkontrolliert ab, Starter reagiert verzögert. Symptome: Fehlermeldung 48V-System, Start-Stopp reagiert nicht, Starter macht Geräusche beim Neustart ab 30.000 km | Mittel | |
| Kondensation in Scheinwerfern Scheinwerfer des Tucson NX4 zeigen Kondensationsfeuchte im Inneren, die Sichtqualität beeinträchtigt und auf Dauer die LED-Einheiten beschädigen kann. Garantieersatz erfolgt in der Regel problemlos. Symptome: Beschlagene Scheinwerfer, Wasserfilm auf Reflektor sichtbar, reduzierte Lichtleistung ab 20.000 km | Mittel | |
| 48-Volt-System mit Fehlfunktionen Das Mild-Hybrid-48-Volt-Netz zeigt sporadische Fehlermeldungen und führt zum Ausfall des Start-Stopp-Systems. Mehrere Besitzer berichten von kompletten Stromabschaltungen im Fahrbetrieb und notwendigen Steuergeräte-Resets. Symptome: Fehlermeldung 48-Volt-System im Display, Start-Stopp-System arbeitet nicht, spontane Stromunterbrechung ab 30.000 km | Mittel |
Prüfberichte
TÜV Report 2026
Der aktuelle Tucson NX4 überzeugt bei der HU mit überdurchschnittlich wenigen Mängeln.
2025-11ADAC Pannenstatistik 2025
Der Tucson NX4 zeigt überdurchschnittlich niedrige Pannenwerte.
2025-04Alternativen
Cupra Formentor I-FL
Kompakt-SUV (2024–2026)
Dacia Duster III
Kompakt-SUV (2024–2026)
Smart #3 HX31
Kompakt-SUV (2024–2026)
VW Tiguan III
Kompakt-SUV (2024–2026)
Fiat 600e 600
Kompakt-SUV (2023–2026)
Smart #1 HX11
Kompakt-SUV (2023–2026)
Bekannte Probleme und Mängel
Für den Hyundai Tucson NX4 (2020–2026) sind insgesamt 38 Schwachstellen dokumentiert — davon 29 motorbezogen und 9 am Fahrzeug. 2 Problemmotoren: G4NA (2.0L MPI (Nu)), G4KN (2.5L SmartStream). Typische Mängel betreffen Elektronik, Sonstiges, Getriebe, Innenraum.
Tucson (D4FE, 2020–2024) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 116 PS.
Tucson (D4FE, 2020–2024) — Aufpassen: AGR-Ventil Verschmutzung, DPF-Regeneration bei Kurzstrecke scheitert, VTG-Turbolader Verstellung klemmt. Leistung: 136 PS.
Tucson (G4NA, 2020–2024) — Finger weg!: Steuerketten-Dehnung und Überspringen, Zylinderwand-Fresser durch Katalysatorbruch, Rückruf: Zylinderlaufflächen-Fresser (Kolbenringe). Leistung: 155–156 PS.
Tucson (G4FT-ICE, 2020–2024) — Aufpassen: Steuerkette — Wechsel vor 130.000 km empfohlen, GDI-Direkteinspritzung verkokt Einlassventile, CVVD-Ventilhubsystem — erste Felderfahrungen zeigen Steueraktuatorprobleme. Leistung: 150 PS.
Tucson (G4FT-ICE, 2020–2024) — Aufpassen: Steuerkette — Wechsel vor 130.000 km empfohlen, GDI-Direkteinspritzung verkokt Einlassventile, CVVD-Ventilhubsystem — erste Felderfahrungen zeigen Steueraktuatorprobleme. Leistung: 177–179 PS.
Tucson (G4KN, 2020–2024) — Finger weg!: Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenringe, Turbolader Ölmangel durch verlängerte Wechselintervalle, Überdimensioniertes Kolbenring-Spiel verursacht Ölverbrauch. Leistung: 187 PS.
Tucson (G4NA, 2024–2026) — Finger weg!: Steuerketten-Dehnung und Überspringen, Zylinderwand-Fresser durch Katalysatorbruch, Rückruf: Zylinderlaufflächen-Fresser (Kolbenringe). Leistung: 156 PS.
Tucson (G4FT-ICE, 2020–2023) — Aufpassen: Steuerkette — Wechsel vor 130.000 km empfohlen, GDI-Direkteinspritzung verkokt Einlassventile, CVVD-Ventilhubsystem — erste Felderfahrungen zeigen Steueraktuatorprobleme. Leistung: 150 PS.
Tucson (G4FT-ICE, 2020–2023) — Aufpassen: Steuerkette — Wechsel vor 130.000 km empfohlen, GDI-Direkteinspritzung verkokt Einlassventile, CVVD-Ventilhubsystem — erste Felderfahrungen zeigen Steueraktuatorprobleme. Leistung: 177–179 PS.
Tucson (G4FT, 2020–2024) — Aufpassen: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Steuerkettenlängung — Tucson/Kona Hybrid, Ventilverkokung bei Sport-Einsatz. Leistung: 177–179 PS.
Tucson (G4FT, 2024–2026) — Aufpassen: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Steuerkettenlängung — Tucson/Kona Hybrid, Ventilverkokung bei Sport-Einsatz. Leistung: 160 PS.
Tucson (G4FT, 2020–2024) — Aufpassen: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Steuerkettenlängung — Tucson/Kona Hybrid, Ventilverkokung bei Sport-Einsatz. Leistung: 177–179 PS.
Tucson (G4FT, 2024–2026) — Aufpassen: Kraftstoffeintrag ins Motoröl, Steuerkettenlängung — Tucson/Kona Hybrid, Ventilverkokung bei Sport-Einsatz. Leistung: 160 PS.
Worauf beim Hyundai Tucson achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Hyundai Tucson NX4? +
Worauf muss ich beim Hyundai Tucson NX4 Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Hyundai Tucson NX4 Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Hyundai Tucson NX4 als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Hyundai Tucson NX4? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr