Kia 1.4 T-GDi DCT
Kompakter Turbo-Vierzylinder mit guter Leistung für die Kompaktklasse. Ölwechsel konsequent einhalten — Turbolager reagieren empfindlich auf Ölverschlechterung.
Allround-Turbo für den Kompakt-Alltag
140 PS 1.4 T-GDi im Ceed CD sind eine gute Alltagswahl. Flüssiger Vortrieb ohne Turboloch, effizient und praktisch.
Motor-Schwachstellen 4
Der G4LD 1.4 T-GDi im Ceed/ProCeed zeigt bekannte Steuerkettenprobleme: Kettendehnung, Überspringen des Spänners und in schweren Fällen Motorschaden. Vor allem frühe CD-Baujahre sind betroffen.
Symptome: P0016-Fehlercode (Kurbelwelle/Nockenwelle-Lage unplausibel), Rucken beim Beschleunigen, lautes Rasseln beim Start
Der G4LD 1.4 T-GDi neigt wie seine G4LC-Verwandten zur Steuerkettenverlängerung, besonders bei überschrittenen Ölwechselintervallen (empfohlen: max. 15.000 km). Ein Überstreckung führt zum Motorschaden.
Symptome: Rasselgeräusche beim Kaltstart aus dem Steuerkettenbereich, Motorkontrollleuchte, Nockenwellensensorfehler, unruhiger Motorlauf nach Kaltstart.
Als Direkteinspritzer teilt der G4LD das grundlegende GDi-Problem aller Kappa-Turbomotoren: Karbonablagerungen auf den Einlassventilen. Im Ceed PHEV-Verbund mit der E-Maschine ist das Reinigungsintervall besonders wichtig.
Symptome: Schlechtes Ansprechverhalten, unruhiger Leerlauf, spürbare Leistungsminderung bei Teillast
Als Direkteinspritzer reinigt der G4LD die Einlassventile nicht durch Kraftstoff. Rußablagerungen aus der Kurbelgehäuseentlüftung bauen sich an den Ventilen auf und reduzieren den Gasdurchfluss.
Symptome: Ruckeliger Motorlauf im Kaltbetrieb, Leistungsverlust bei niedrigen Drehzahlen, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Konstruktionsfehler im Filtersieb der Tandempumpe kann Ölversorgung und Vakuumerzeugung unterbrechen. Ein unerwarteter Ausfall des Bremskraftverstärkers verlängert den Bremsweg erheblich.
Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe des Ceed CD zeigt bei kaltem Betrieb und im Stadtverkehr Schaltrucklern und Schaltpausen. Bei sanftem Beschleunigen und Rangieren besonders auffällig.
Die elektrische Feststellbremse öffnet in seltenen Fällen nicht automatisch beim Anfahren. Softwareaktualisierungen haben das Problem bei vielen Fahrzeugen behoben, Restfälle erfordern mechanischen Eingriff.
Beim Kia Ceed CD knackt die Lenkung beim Lenken, besonders auf Anschlag. Ursache ist häufig ein verschlissener Gummikoppler am EPS-Motor, der laut Berichten bereits ab 25.000 km auffällig werden kann.
Beim Kia Ceed CD SW werden polternde Geräusche aus dem Hinterachsbereich berichtet, insbesondere bei unebenen Fahrbahnen. Ursache sind oft Gummilager der Verbundlenkerachse, die mit der Zeit aushärten.
Für den Kia Ceed CD ist unzureichende Kühlleistung der Klimaanlage dokumentiert — technisches Servicebulletin liegt vor. Ursache ist meist Kältemittelmangel oder ein defektes Expansionsventil.
Berichte & Tests
Der aktuelle Ceed CD zeigt sich beim TÜV weitgehend unauffällig mit guten Fahrwerkswerten.
Der Ceed CD überzeugt mit niedrigen Pannenwerten.