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Kia · Kompaktklasse · 2018–2024

Kia Ceed CD

Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung

3.0 / 5.0 · Basierend auf 7 Motorvarianten
Spaßigster Motor

177–204 PS

1.6L T-GDi (Gamma II) Benzin

Ceed GT — der GTI aus Korea

Macht Spaß!
Haltbarster Motor

99–101 PS

1.4L MPI (Kappa) Benzin

3 Schwachstellen

Gute Wahl
Problemmotor

105 PS

1.6L GDi Hybrid (Smartstream) Benzin

4 Schwachstellen

Finger weg!
Versicherungseinstufung: Mittel
Haftpflicht TK 15 Teilkasko TK 21 Vollkasko TK 18
Median der Baureihe — einzelne Motorisierungen können abweichen

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Motorbewertung

Gute Wahl, Aufpassen oder Finger weg!

Warnhinweise

Motorschaden, fehlende HU, Bastlerfahrzeug — sofort erkannt.

Versicherung

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Karosserie-Varianten

Den Kia Ceed CD gibt es als Schrägheck und Sportswagon — wähle deine Karosserie für spezifische Versicherungsdaten:

Generationen


Motoren-Übersicht

Der Kia Ceed CD ist mit 20 Motorisierungen erhältlich — von 99 PS bis 204 PS. Bei 2 Motorisierungen gab es einen Motorwechsel — hier ist das Baujahr entscheidend.

1.6 CRDi · Diesel· 115 PS
2019 2024
Aufpassen 5 Schwachstellen
1.6 CRDi 115 · Diesel· 110–116 PS
2018 2024
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.6 CRDi 136 · Diesel· 136 PS
2018 2024
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.6 CRDi 136 DCT · Diesel· 136 PS
2018 2024
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.6 CRDi SW · Diesel· 136 PS
2018 2024
Aufpassen 5 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.0 T-GDi · Benziner· 120 PS
2018 2024
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.0 T-GDi SW · Benziner· 120 PS
2018 2024
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.4 · Benziner· 99–101 PS
2018 2021
Gute Wahl 3 Schwachstellen
Versicherung: Günstig
1.4 T-GDi · Benziner· 140 PS
2018 2021
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.4 T-GDi DCT · Benziner· 140 PS
2018 2021
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.5 T-GDi · Benziner· 140–160 PS Motorwechsel
2021 2024
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2021 2024
Aufpassen 4 Schwachstellen
1.5 T-GDi DCT · Benziner· 140 PS
2021 2024
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.5 T-GDi SW · Benziner· 140–160 PS Motorwechsel
2021 2024
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
2021 2024
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.6 T-GDi · Benziner· 177 PS
2019 2024
Aufpassen 4 Schwachstellen
1.6 T-GDi DCT · Benziner· 177 PS
2019 2024
Aufpassen 4 Schwachstellen
GT · Benziner· 204 PS
2018 2024
Aufpassen 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
GT 1.6 T-GDi · Benziner· 204 PS
2018 2024
Aufpassen 4 Schwachstellen
GT 1.6 T-GDi DCT · Benziner· 204 PS
2018 2024
Aufpassen 4 Schwachstellen
1.6 GDi HEV SW · Benziner Plug-in-Hybrid· 191 PS
2019 2024
Finger weg! 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel
1.6 GDi PHEV · Benziner Plug-in-Hybrid· 191 PS
2020 2024
Finger weg! 4 Schwachstellen
Versicherung: Mittel

Der Kia 1.6 CRDi (Diesel, 115 PS) hat den D4FE (1.6L CRDi (U3, Euro6)) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Der Kia 1.6 CRDi 115 (Diesel, 110–116 PS) hat den D4FE (1.6L CRDi (U3, Euro6)) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Der Kia 1.6 CRDi 136 (Diesel, 136 PS) hat den D4FE (1.6L CRDi (U3, Euro6)) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Der Kia 1.6 CRDi 136 DCT (Diesel, 136 PS) hat den D4FE (1.6L CRDi (U3, Euro6)) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Der Kia 1.6 CRDi SW (Diesel, 136 PS) hat den D4FE (1.6L CRDi (U3, Euro6)) — Bewertung: „Aufpassen", 5 bekannte Schwachstellen.

Der Kia 1.0 T-GDi (Benziner, 120 PS) hat den G3LC (1.0L T-GDi (Kappa II)) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Der Kia 1.0 T-GDi SW (Benziner, 120 PS) hat den G3LC (1.0L T-GDi (Kappa II)) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Der Kia 1.4 (Benziner, 99–101 PS) hat den G4LC (1.4L MPI (Kappa)) — Bewertung: „Gute Wahl", 3 bekannte Schwachstellen.

Der Kia 1.4 T-GDi (Benziner, 140 PS) hat den G4LD (1.4L T-GDi (Kappa II)) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Der Kia 1.4 T-GDi DCT (Benziner, 140 PS) hat den G4LD (1.4L T-GDi (Kappa II)) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Den Kia 1.5 T-GDi (Benziner, 140–160 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: G4FT (2021–2024, Aufpassen) und G4FT (2021–2024, Aufpassen). Beim 1.5 T-GDi unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Kia 1.5 T-GDi DCT (Benziner, 140 PS) hat den G4FT (1.5L T-GDi (Smartstream)) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Den Kia 1.5 T-GDi SW (Benziner, 140–160 PS) gibt es mit 2 verschiedenen Motoren: G4FT (2021–2024, Aufpassen) und G4FT (2021–2024, Aufpassen). Beim 1.5 T-GDi SW unbedingt aufs Baujahr achten!

Der Kia 1.6 T-GDi (Benziner, 177 PS) hat den G4FJ (1.6L T-GDi (Gamma II)) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Der Kia 1.6 T-GDi DCT (Benziner, 177 PS) hat den G4FJ (1.6L T-GDi (Gamma II)) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Der Kia GT (Benziner, 204 PS) hat den G4FJ (1.6L T-GDi (Gamma II)) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Der Kia GT 1.6 T-GDi (Benziner, 204 PS) hat den G4FJ (1.6L T-GDi (Gamma II)) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Der Kia GT 1.6 T-GDi DCT (Benziner, 204 PS) hat den G4FJ (1.6L T-GDi (Gamma II)) — Bewertung: „Aufpassen", 4 bekannte Schwachstellen.

Der Kia 1.6 GDi HEV SW (Benziner Plug-in-Hybrid, 191 PS) hat den G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)) — Bewertung: „Finger weg!", 4 bekannte Schwachstellen.

Der Kia 1.6 GDi PHEV (Benziner Plug-in-Hybrid, 191 PS) hat den G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)) — Bewertung: „Finger weg!", 4 bekannte Schwachstellen.

Fahrzeug-Schwachstellen

SchwachstelleKosten
Rückruf: Bremskraftverstärker-Ausfall (2018–2020)

Konstruktionsfehler im Filtersieb der Tandempumpe kann Ölversorgung und Vakuumerzeugung unterbrechen. Ein unerwarteter Ausfall des Bremskraftverstärkers verlängert den Bremsweg erheblich.

Symptome: Harter, schwergängiger Bremspedal ohne Unterstützung, verlängerter Bremsweg.
Günstig
Elektrische Feststellbremse blockiert gelegentlich

Die elektrische Feststellbremse öffnet in seltenen Fällen nicht automatisch beim Anfahren. Softwareaktualisierungen haben das Problem bei vielen Fahrzeugen behoben, Restfälle erfordern mechanischen Eingriff.

Symptome: EPB-Warnung im Display, Fahrzeug fährt nicht los, elektrische Parkbremse löst sich nicht.
Günstig

Prüfberichte

tuev

TÜV Report 2026

Überdurchschnittlich

Der aktuelle Ceed CD zeigt sich beim TÜV weitgehend unauffällig mit guten Fahrwerkswerten.

2025-11
pannenstatistik

ADAC Pannenstatistik 2025

Überdurchschnittlich

Der Ceed CD überzeugt mit niedrigen Pannenwerten.

2025-04

Alternativen

Gleiches Segment

BMW 2er U06

Kompaktklasse (2022–2025)

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Peugeot 408 E3

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Audi RS3 8Y

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Bekannte Probleme und Mängel

Für den Kia Ceed CD (2018–2024) sind insgesamt 34 Schwachstellen dokumentiert — davon 28 motorbezogen und 6 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)). Typische Mängel betreffen Sonstiges, Getriebe, Lenkung, Fahrwerk. Als zuverlässig gilt: G4LC (1.4L MPI (Kappa)).

Ceed (D4FE, 2018–2024) — Aufpassen: DPF-Verstopfung bei häufigem Stadtbetrieb, EGR-Kühler und -Ventil verrußt, AGR-Ventil und -Kühler verkokt. Leistung: 110–116 PS.

Ceed (D4FE, 2018–2024) — Aufpassen: DPF-Verstopfung bei häufigem Stadtbetrieb, EGR-Kühler und -Ventil verrußt, AGR-Ventil und -Kühler verkokt. Leistung: 136 PS.

XCeed (D4FE, 2019–2024) — Aufpassen: DPF-Verstopfung bei häufigem Stadtbetrieb, EGR-Kühler und -Ventil verrußt, AGR-Ventil und -Kühler verkokt. Leistung: 115 PS.

Ceed (G3LC, 2018–2024) — Aufpassen: Steuerkette: vorzeitiger Verschleiß und Kettenriss, Turboöl-Unterversorgung bei kurzem Nachlaufbetrieb, Ruß- und Koksablagerungen an Ansaugventilen (GDi). Leistung: 120 PS.

Ceed (G4FJ, 2018–2024) — Aufpassen: Turbolader-Verschleiß durch Ölmangel, Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenringe, Karbonablagerungen an Einlassventilen. Leistung: 204 PS.

Ceed (G4LD, 2018–2021) — Aufpassen: Steuerkettenüberspringen und Kettendehnung, Steuerkette dehnt sich bei häufigen Kurzstrecken, Karbonablagerungen an Einlassventilen. Leistung: 140 PS.

Ceed (G4FT, 2021–2024) — Aufpassen: Konstruktiv erhöhter Kolbenringspalt führt zu Blow-by, Karbonablagerungen an Einlassventilen, Erhöhter Ölverbrauch dokumentiert. Leistung: 140 PS.

Ceed (G4FT, 2021–2024) — Aufpassen: Konstruktiv erhöhter Kolbenringspalt führt zu Blow-by, Karbonablagerungen an Einlassventilen, Erhöhter Ölverbrauch dokumentiert. Leistung: 160 PS.

ProCeed (G4FJ, 2018–2024) — Aufpassen: Turbolader-Verschleiß durch Ölmangel, Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenringe, Karbonablagerungen an Einlassventilen. Leistung: 204 PS.

ProCeed (G4LD, 2018–2021) — Aufpassen: Steuerkettenüberspringen und Kettendehnung, Steuerkette dehnt sich bei häufigen Kurzstrecken, Karbonablagerungen an Einlassventilen. Leistung: 140 PS.

ProCeed (G4FT, 2021–2024) — Aufpassen: Konstruktiv erhöhter Kolbenringspalt führt zu Blow-by, Karbonablagerungen an Einlassventilen, Erhöhter Ölverbrauch dokumentiert. Leistung: 160 PS.

XCeed (G4FJ, 2019–2024) — Aufpassen: Turbolader-Verschleiß durch Ölmangel, Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenringe, Karbonablagerungen an Einlassventilen. Leistung: 177 PS.

XCeed (G4FJ, 2020–2024) — Aufpassen: Turbolader-Verschleiß durch Ölmangel, Übermäßiger Ölverbrauch durch Kolbenringe, Karbonablagerungen an Einlassventilen. Leistung: 204 PS.

XCeed (G4FT, 2021–2024) — Aufpassen: Konstruktiv erhöhter Kolbenringspalt führt zu Blow-by, Karbonablagerungen an Einlassventilen, Erhöhter Ölverbrauch dokumentiert. Leistung: 140 PS.

XCeed (G4FT, 2021–2024) — Aufpassen: Konstruktiv erhöhter Kolbenringspalt führt zu Blow-by, Karbonablagerungen an Einlassventilen, Erhöhter Ölverbrauch dokumentiert. Leistung: 160 PS.

Ceed (G4LE, 2019–2024) — Finger weg!: Rückruf: Kupplungsaktuator Kurzschluss und Brandgefahr (PHEV), 6-Gang-DCT: Ruckeln und Kupplungsverschleiß, Koksablagerungen an Einlassventilen bei Direkteinspritzung. Leistung: 105 PS.

XCeed (G4LE, 2020–2024) — Finger weg!: Rückruf: Kupplungsaktuator Kurzschluss und Brandgefahr (PHEV), 6-Gang-DCT: Ruckeln und Kupplungsverschleiß, Koksablagerungen an Einlassventilen bei Direkteinspritzung. Leistung: 105 PS.

Worauf beim Kia Ceed achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der Kia Ceed CD? +
Der Kia Ceed CD hat 28 bekannte Motor-Schwachstellen und 6 Fahrzeug-Schwachstellen.
Worauf muss ich beim Kia Ceed CD Gebrauchtwagen achten? +
Beim Kia Ceed CD unbedingt die Motorwahl beachten: G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)) gilt als Problemmotor mit erhöhtem Defekt-Risiko. Empfehlenswert: G4LC (1.4L MPI (Kappa)).
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Gute Wahl: G4LC (1.4L MPI (Kappa)). Der haltbarste Motor ist der G4LC (1.4L MPI (Kappa)) mit dem niedrigsten Risiko-Score. Am meisten Fahrspaß bietet der G4FJ (1.6L T-GDi (Gamma II)). Problemmotor: G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)) — Finger weg!
Welcher Kia Ceed CD Motor ist am haltbarsten? +
Der G4LC (1.4L MPI (Kappa)) ist der haltbarste Motor im Kia Ceed CD. Er hat den niedrigsten Risiko-Score aller verfügbaren Motoren und erhält die Bewertung „Gute Wahl". Trotzdem gibt es 3 bekannte Schwachstellen, die man kennen sollte.
Welcher Kia Ceed CD Motor macht am meisten Spaß? +
Der G4FJ (1.6L T-GDi (Gamma II)) bietet den meisten Fahrspaß im Kia Ceed CD — Bewertung: „Macht Spaß!". 204 PS Turbo + direktes Handling — auf der Rennstrecke kaum Konkurrenz im Preis-Handling-Verhältnis laut Tracktest. Leichtfüßig in Kurven, kaum Karosserieneigung, Michelin-Sportbereifung serienmäßig. Echter Hot-Hatch-Charakter.
Lohnt sich der Kia Ceed CD als Gebrauchtwagen? +
Beim Kia Ceed CD heisst es 'Aufpassen' — die richtige Motorvariante ist entscheidend.
Welche PS-Varianten gibt es beim Kia Ceed CD? +
Der Kia Ceed CD ist mit Motorvarianten von 99 bis 204 PS erhältlich. Benziner: G3LC (1.0L T-GDi (Kappa II)), G4LC (1.4L MPI (Kappa)), G4FJ (1.6L T-GDi (Gamma II)), G4FT (1.5L T-GDi (Smartstream)), G4LE (1.6L GDi Hybrid (Smartstream)), G4LD (1.4L T-GDi (Kappa II)). Diesel: D4FE (1.6L CRDi (U3, Euro6)).

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewaehr