Kia 1.6 CRDi 90
Verbreiteter Vierzylinder-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung und Partikelfilter. DPF-Regeneration auf Kurzstrecken vermeiden — Standheizung und längere Fahrten empfohlen.
Zu wenig Diesel für den Ceed
90 PS CRDi im Ceed ED fühlen sich im Kompakten untermotorisiert an. Nur für konsequente Sparfüchse.
Motor-Schwachstellen 6
Beim D4FB ist vorzeitige Kettendehnung bekannt, vor allem bei frühen Baujahren bis ca. 2012. Bei 80.000-km-Inspektion des Ceed ED wurde die Kette routinemäßig geprüft und gegebenenfalls ausgetauscht.
Symptome: Rasseln beim Kaltstart, P0016-Fehlercode (Nocken/Kurbelwelle nicht synchron), im schlimmsten Fall Motorschaden durch Kettenüberspringen
Das EGR-Ventil des D4FB neigt bei Kurzstreckenbetrieb zum Verkleben durch Rußablagerungen. Ein defektes EGR-Magnetventil ist leicht zu identifizieren: Klimaanlage einschalten schließt das Ventil zwangsweise und lässt den Ruckler verschwinden.
Symptome: Ruckeln und Zögern im Teillastbetrieb, erhöhte Emissionen, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust im Stadtbetrieb
Der Diesel-Partikelfilter des D4FB erreicht seine Regenerationstemperatur im reinen Stadtbetrieb nicht. Häufige Kurzstrecken verhindern aktive Regeneration und führen zur Verstopfung. Kosten für Filtertausch ca. 1.000–3.000 €.
Symptome: DPF-Warnanzeige leuchtet, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorhochlaufen bei aktiver Zwangsregeneration
Der Partikelfilter verstopft bei häufiger Kurzstreckennutzung, weil die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Fahrzeuge mit überwiegendem Stadtbetrieb sind besonders betroffen.
Symptome: DPF-Warnleuchte leuchtet auf, Motorleistung reduziert, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlaufprogramm aktiv.
Das AGR-Ventil verkohlt durch Rußablagerungen aus dem Abgasrückführsystem. Betroffen sind vor allem Fahrzeuge mit häufigem Kurzstreckenbetrieb oder versäumten Wartungsintervallen.
Symptome: Motorleistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlaufprogramm, Fehlercode P0401/P0404.
Das Zweimassenschwungrad des 1.6 CRDi verschleißt vor allem bei städtischem Einsatz und häufigem Stop-and-go. Typisches Problem für Dieselfahrwerke dieser Generation.
Symptome: Vibrationen beim Anfahren, Rasselgeräusche beim Kaltstart, ruckartige Schaltübergänge, Kribbeln im Schalthebel.
Fahrzeug-Schwachstellen 7
Offizielle Rückrufaktion: Halterungsschrauben des Kraftstofftanks können korrodieren und zum Ablösen des Tanks führen. Betroffen sind Fahrzeuge bis Baujahr 2010.
Besonders Vorserienmodelle bis 2009 neigen zu Rostbildung entlang der Türrahmen und am Unterboden. Kia übernahm bei dokumentierten Fällen anteilig Reparaturkosten im Rahmen der Garantievereinbarung.
Führungsstifte und Bremskolben im Bremssattel gammeln fest und führen zu einseitigem Bremsbelagverschleiß. TÜV-Report listet Fuß- und Feststellbremse als überdurchschnittlich mangelbehaftet.
Beim Ceed ED fällt die elektrische Servolenkung (MDPS/EPS) sporadisch aus. Rote EPS-Warnleuchte leuchtet, Lenkung wird schwer wie ohne Unterstützung. Ursache: defektes MDPS-Steuergerät oder Massepunktkorrosion.
Koppelstangen der Vorderachse verschleißen früher als bei Wettbewerbern und werden bei Hauptuntersuchungen regelmäßig als Mangel vermerkt. Typisches Problem ab dem dritten Betriebsjahr.
Beim Ceed ED versagt der Klimakompressor durch Kältemittelverlust oder mechanischen Verschleiß. Rattelnde Geräusche beim Zuschalten sind ein Frühzeichen. Kondensator anfällig für Steinschlagschäden.
Beim Ceed ED verliert das Getriebe Öl durch den Simmerring an der Antriebswelle. Wird oft erst spät erkannt, da die Ölmenge langsam sinkt. Führt unbehandelt zu erhöhtem Lagerverschleiß.
Berichte & Tests
Der erste Ceed zeigt erhebliche Schwächen bei Fahrwerk, Lenkung und Bremsen.
Der Ceed ED fällt durch erhöhte Pannenhäufigkeit auf.