Kia EV9 MV
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Der EV9 (MV, 2023-2025) ist Kias großer dreireihiger Elektro-SUV — ein technisches Statement, kantig gezeichnet, mit echtem Sieben-Sitzer-Nutzwert auf E-GMP-Basis. Kernbotschaft: viel Auto fürs Geld auf dem Gebrauchtmarkt, aber als ganz junges, komplexes EV mit auffallend vielen Rückrufen, die man sauber abarbeiten muss. Antriebsempfehlung: Der KIA-EV-77-RWD (215 PS) reicht für den entspannten Familieneinsatz und ist effizienter; der KIA-EV9-99-AWD (384 PS) bringt mit dem 99-kWh-Akku mehr Reichweite und Zugkraft — die bessere Wahl für Anhänger oder volle Beladung. Wiederkehrende Themen: ein Rückruf wegen fehlender Sitzbefestigungsschrauben (sicherheitskritisch — unbedingt prüfen), ein RSPA-Bremssoftware-Rückruf, die 12V-Hilfsbatterie die sich entlädt, gelegentliche Tacho-Display-Ausfälle und eine Schaltsperre, die nach dem Ladevorgang auftreten kann. Vieles davon ist softwareseitig lösbar, aber es zeigt: Hier muss die Update- und Rückrufhistorie lückenlos sein. Probefahrt: Display und Kombiinstrument im Blick behalten — keine Aussetzer beim Anfahren. Nach dem (Test-)Laden prüfen, ob sich sauber „D" einlegen lässt. Auf Knarzen in der zweiten/dritten Sitzreihe achten. Marktstand 2026: Die Wertverluste sind happig — viele 2024er liegen schon in den mittleren 20.000ern bis tiefen 30.000ern (USD), bei UVPs jenseits der 55.000er. Insider-Pick: ein AWD mit 99-kWh-Akku, sämtlichen erledigten Rückrufen und aktuellem Software-Stand — als Gebrauchter ein erstaunlich günstiger Sieben-Sitzer, wenn die Historie passt.
Motoren-Übersicht
Der Kia EV9 MV ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 218 PS bis 385 PS.
Allrad-Doppelmotorsystem auf der 800-Volt-E-GMP-Plattform mit großer Hochvoltbatterie und solider Reichweite. Beeindruckend ist die Ladeleistung: am passenden Schnelllader sehr kurze Ladezeiten dank 800-Volt-Architektur. Rekuperation lässt sich gut dosieren und entlastet die Bremsen. Auf Batterie-Degradation achten, Zustand bei Gebrauchtkauf per Diagnose auslesen lassen. Die kleine 12-Volt-Batterie ist die typische Schwachstelle und kann früh schlappmachen. Software-Stand und Garantieabdeckung der Hochvoltbatterie vor dem Kauf prüfen.
- !! ICCU-Ausfall, Antriebsverlust (Rückruf)
Die ICCU kann durch Überspannung und thermische Zyklen ausfallen, die 12-Volt-Batterie wird nicht mehr geladen und entlädt sich über 20 bis 45 Minuten, was zu progressivem Antriebsverlust bis Stillstand führt. E-GMP-weiter Rückruf mit ICCU-Tausch und Software.
Symptome: Knall aus dem Heck, Warnkaskade EV-System prüfen bis Leistung begrenzt, Notlauf unter etwa 50 km/h, flackernde Instrumente, Fahrzeug bleibt liegen. - !! Hinteres Getriebe (GDU) defekt, Antriebsverlust (Rückruf)
Bei bestimmten 2025er Fahrzeugen wurde die Motorwelle der hinteren Gear-Drive-Unit fehlerhaft verschweißt und kann beschädigt werden, was zu Antriebsverlust führt. Separater Rückruf mit GDU-Tausch. Eine frühere Charge hatte nicht korrekt angezogene Differential-Schrauben.
Symptome: Plötzlicher Antriebsverlust, Geräusche oder Vibration aus dem Hinterachsantrieb, im Extremfall blockierendes Differential. - !! 12-Volt-Batterie entlädt sich
Frühe Softwarestände verursachten übermäßige Wake-Cycles durch Wireless-Charger und Digital-Key, die 12-Volt-Batterie entlädt sich. Seltene No-Start-Zustände nach längerer Standzeit mit aktiven Connected Services. Besserung per OTA-Update.
Symptome: 12-Volt-Warnsymbol nach Standzeit oder Updates, gelegentlicher No-Start, App-Lade- oder Verriegelungsmeldungen brechen ab.
+ 2 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Reichweitenstarker Heckantrieb-Antriebsstrang auf moderner 800-Volt-E-GMP-Plattform. Hohe Ladeleistung von bis zu 240 kW füllt den Akku am Schnelllader in rund 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent, vorausgesetzt die Vorkonditionierung läuft. Flüssiges Fahrverhalten und kräftige Rekuperation per Lenkradwippen. Beim Gebrauchtkauf den Akkuzustand per State of Health auslesen lassen, Degradation hält sich bislang in Grenzen. Die kleine 12V-Batterie ist eine bekannte Schwachstelle — bei Standzeiten gern leer. Ladehistorie und Software-Stand prüfen.
- !! Rückruf: ICCU-Ausfall führt zu Antriebsverlust (EV6)
Das integrierte Ladesteuergerät (ICCU) kann durch Überstrom oder Wärmeschäden ausfallen und das 12-V-Netz nicht mehr laden. Kia rief 48.232 EV6 (2022–2024) zurück (Kia SC327 / NHTSA 24V-867). Remedy: ICCU-Tausch + Software-Update.
Symptome: Hörbares 'Pop'-Geräusch, gefolgt von Warntönen und Dashboard-Warnleuchten; Fahrzeug reduziert schrittweise Antrieb (ca. 22–45 Minuten bis Stillstand) - !! ICCU-Ausfall: 12V-Bordbatterie-Entladung während der Fahrt ab 30.000 km
Der 77.4-kWh-RWD-EV6 teilt die bekannte ICCU-Schwäche. Die Ladesteuereinheit versagt durch Kondensatbildung im Aluminiumgehäuse. Ausfallrate laut goingelectric.de-Daten: bis zu 300 dokumentierte Fälle in Deutschland bis 2025.
Symptome: Plötzlicher Ausfall aller 12V-Systeme, schrittweiser Leistungsverlust, Fahrzeug kommt zum Stehen, kein Warnblinker mehr. - !! 12-V-Batterie entlädt sich schnell durch Steuergeräte-Stand-by ab 30.000 km
Mehrere EV6-Besitzer berichten von schnell entleerter 12-V-Batterie nach kurzer Standzeit. Steuergeräte und Always-on-Funktionen ziehen dauerhaft Strom; 12-V-Batterie ist schwächer als in Verbrennerfahrzeugen ausgelegt.
Symptome: EV6 lässt sich nach kurzer Standzeit nicht mehr starten, 12-V-Batterie-Warnanzeige, zentrales Infotainment reagiert nicht
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rückruf: Fehlende Sitzbefestigungsschrauben Kia rief weltweit EV9-Modelle zurück, weil bei der Produktion Befestigungsschrauben der zweiten und dritten Sitzreihe vergessen wurden. In Deutschland betroffen: ca. 1.100 Fahrzeuge (Produktion 07.01.2023–12.11.2024). Sitze könnten sich bei Unfall lösen. Symptome: Keine sichtbaren Symptome im normalen Fahrbetrieb. Problem nur bei gezielter Inspektion oder durch Rückrufbenachrichtigung erkennbar. | Günstig | |
| Rückruf: Softwarefehler in elektronischer Bremssteuerung (RSPA) Kia rief ca. 2.554 EV9 in Deutschland (Produktion 10.03.2023–15.10.2024) zurück. Softwarefehler im IEB-System kann beim Remote Smart Parking Assistenten bei wiederholten Stopps unter 3 km/h unzureichenden Bremsdruck verursachen. Symptome: Nur beim Verwenden der Ferneinpark-Funktion (RSPA) relevant. Fahrzeug bremst bei sehr langsamer Fahrt möglicherweise nicht vollständig. Im Normalbetrieb kein Symptom. | Günstig | |
| Rückruf SC337: Hinteres Getriebe (Motorwelle) Bei AWD-Modellen wurde die Motorwelle des hinteren Getriebes beim Zulieferer fehlerhaft verschweißt. Das kann die Kraftübertragung zum Rad beeinträchtigen und Beschleunigung sowie Antriebsleistung reduzieren. Betroffen sind nur Dualmotor-Allradversionen. Symptome: Ungewöhnliche Antriebsstranggeräusche, Warnmeldung Check AWD/4WD, reduzierte Beschleunigung. ab 10.000 km | Günstig |
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Kia EV9 MV (2023–2024) sind insgesamt 22 Schwachstellen dokumentiert — davon 11 motorbezogen und 11 am Fahrzeug. Ein Problemmotor: KIA-EV-77-RWD (Elektro 77.4 kWh RWD). Typische Mängel betreffen Sonstiges, Elektronik, Klimaanlage, Fahrwerk.
EV9 (KIA-EV-77-RWD, 2023–2024) — Finger weg!: Rückruf: ICCU-Ausfall führt zu Antriebsverlust (EV6), ICCU-Ausfall: 12V-Bordbatterie-Entladung während der Fahrt, 12-V-Batterie entlädt sich schnell durch Steuergeräte-Stand-by. Leistung: 215 PS.
EV9 (KIA-EV9-99-AWD, 2023–2024) — Aufpassen: ICCU-Ausfall, Antriebsverlust (Rückruf), Hinteres Getriebe (GDU) defekt, Antriebsverlust (Rückruf), 12-Volt-Batterie entlädt sich. Leistung: 384 PS.
Worauf beim Kia EV9 achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Kia EV9 MV? +
Worauf muss ich beim Kia EV9 MV Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Kia EV9 MV Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Kia EV9 MV als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Kia EV9 MV? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr