Kia Standard Range RWD
Reichweitenstarker Heckantrieb-Antriebsstrang auf E-GMP-Plattform. Hohe Ladeleistung (bis 800V/240kW), flüssiges Fahrverhalten — Akkuzustand bei Gebrauchtkauf prüfen.
Großes SUV, leise Kraft
218 PS im EV9 bewegen das große Familien-SUV souverän. Kein Sportmodell, aber ruhig, weitreichend und beeindruckend raumig.
Motor-Schwachstellen 4
Das integrierte Ladesteuergerät (ICCU) kann durch Überstrom oder Wärmeschäden ausfallen und das 12-V-Netz nicht mehr laden. Kia rief 48.232 EV6 (2022–2024) zurück (Kia SC327 / NHTSA 24V-867). Remedy: ICCU-Tausch + Software-Update.
Symptome: Hörbares 'Pop'-Geräusch, gefolgt von Warntönen und Dashboard-Warnleuchten; Fahrzeug reduziert schrittweise Antrieb (ca. 22–45 Minuten bis Stillstand)
Der 77.4-kWh-RWD-EV6 teilt die bekannte ICCU-Schwäche. Die Ladesteuereinheit versagt durch Kondensatbildung im Aluminiumgehäuse. Ausfallrate laut goingelectric.de-Daten: bis zu 300 dokumentierte Fälle in Deutschland bis 2025.
Symptome: Plötzlicher Ausfall aller 12V-Systeme, schrittweiser Leistungsverlust, Fahrzeug kommt zum Stehen, kein Warnblinker mehr.
Mehrere EV6-Besitzer berichten von schnell entleerter 12-V-Batterie nach kurzer Standzeit. Steuergeräte und Always-on-Funktionen ziehen dauerhaft Strom; 12-V-Batterie ist schwächer als in Verbrennerfahrzeugen ausgelegt.
Symptome: EV6 lässt sich nach kurzer Standzeit nicht mehr starten, 12-V-Batterie-Warnanzeige, zentrales Infotainment reagiert nicht
Die Wärmepumpe des EV6 erzeugt bei Außentemperaturen unter 0°C laute Pfeif- oder Sirrengeräusche aus dem Expansionsventilbereich. Software-Updates haben das Problem für viele Fahrzeuge behoben.
Symptome: Lautes Pfeifen oder Sirren aus dem Klimabereich bei eingeschalteter Heizung und Kälte, verschwindet beim Erhöhen der Solltemperatur.
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Kia rief weltweit EV9-Modelle zurück, weil bei der Produktion Befestigungsschrauben der zweiten und dritten Sitzreihe vergessen wurden. In Deutschland betroffen: ca. 1.100 Fahrzeuge (Produktion 07.01.2023–12.11.2024). Sitze könnten sich bei Unfall lösen.
Kia rief ca. 2.554 EV9 in Deutschland (Produktion 10.03.2023–15.10.2024) zurück. Softwarefehler im IEB-System kann beim Remote Smart Parking Assistenten bei wiederholten Stopps unter 3 km/h unzureichenden Bremsdruck verursachen.
Einer der häufigsten Beschwerden von EV9-Besitzern: Die 12V-Hilfsbatterie entlädt sich ungewollt. Das "Aux Battery Saver+"-System hört nach 10 Nachladevorgängen fälschlicherweise auf, die 12V-Batterie zu laden. Auch UWB-Digital-Keys im Standby verursachen erhöhten Ruhestromverbrauch.
Kia rief EV9 der Baujahre 2024-2025 wegen eines Softwarefehlers zurück, der das Instrumenten-Display hinter dem Lenkrad zum Ausfall bringen kann. Ohne Tacho ist das Fahrzeug im Straßenverkehr schwer sicher zu bedienen.
Zahlreiche EV9-Besitzer berichten, dass das Fahrzeug nach dem DC-Schnellladen nicht mehr in den Fahr- oder Rückwärtsgang schaltet. Der Gangwahlhebel ist blockiert. Neustart des Fahrzeugs löst das Problem meistens.