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Kia Rio UB · Kleinwagen · 2011–2017

Kia Rio UB 1.6L CRDi (U2)

D4FB · Schwachstellen, Bewertung und Kaufberatung

★★★★★
3.0 / 5.0 · Aufpassen
Motorbewertung

D4FB

1.6L CRDi (U2)

Diesel · 1.396 ccm

Aufpassen
Technische Daten

Diesel

2011–2017

6 Schwachstellen

Kleinwagen
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Rio UB

Kia

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D4FB im Detail

Alle Schwachstellen, Spaßfaktor und Versicherung für jede Variante:

1.4 CRDi Schaltgetriebe · Schrägheck 90 PS
– Aufpassen

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D4FB im Rio UB

Verbreiteter Vierzylinder-Diesel mit Common-Rail-Einspritzung und Partikelfilter. DPF-Regeneration auf Kurzstrecken vermeiden — Standheizung und längere Fahrten empfohlen.

Leistungsstufen des D4FB

Der D4FB (1.6L CRDi (U2)) wird in 5 Leistungsstufen angeboten — von 90 PS bis 136 PS.

Variante Leistung kW Hubraum
Rio 1.4 CRDI 90 PS 66 kW 1.396 ccm

Erfahrungen & bekannte Probleme des D4FB

  • ✖
    Steuerkette streckt sich und überspringt Mittel

    Beim D4FB ist vorzeitige Kettendehnung bekannt, vor allem bei frühen Baujahren bis ca. 2012. Bei 80.000-km-Inspektion des Ceed ED wurde die Kette routinemäßig geprüft und gegebenenfalls ausgetauscht.

    Symptome: Rasseln beim Kaltstart, P0016-Fehlercode (Nocken/Kurbelwelle nicht synchron), im schlimmsten Fall Motorschaden durch Kettenüberspringen
    ab 100.000 km
  • !
    EGR-Ventil verstopft durch Rußablagerungen Günstig

    Das EGR-Ventil des D4FB neigt bei Kurzstreckenbetrieb zum Verkleben durch Rußablagerungen. Ein defektes EGR-Magnetventil ist leicht zu identifizieren: Klimaanlage einschalten schließt das Ventil zwangsweise und lässt den Ruckler verschwinden.

    Symptome: Ruckeln und Zögern im Teillastbetrieb, erhöhte Emissionen, Motorkontrollleuchte, Leistungsverlust im Stadtbetrieb
    ab 80.000 km
  • !
    DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb Teuer

    Der Diesel-Partikelfilter des D4FB erreicht seine Regenerationstemperatur im reinen Stadtbetrieb nicht. Häufige Kurzstrecken verhindern aktive Regeneration und führen zur Verstopfung. Kosten für Filtertausch ca. 1.000–3.000 €.

    Symptome: DPF-Warnanzeige leuchtet, Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorhochlaufen bei aktiver Zwangsregeneration
    ab 120.000 km
  • !
    DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb Teuer

    Der Partikelfilter verstopft bei häufiger Kurzstreckennutzung, weil die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Fahrzeuge mit überwiegendem Stadtbetrieb sind besonders betroffen.

    Symptome: DPF-Warnleuchte leuchtet auf, Motorleistung reduziert, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlaufprogramm aktiv.
    ab 100.000 km
  • !
    AGR-Ventil verkokt Mittel

    Das AGR-Ventil verkohlt durch Rußablagerungen aus dem Abgasrückführsystem. Betroffen sind vor allem Fahrzeuge mit häufigem Kurzstreckenbetrieb oder versäumten Wartungsintervallen.

    Symptome: Motorleistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Notlaufprogramm, Fehlercode P0401/P0404.
    ab 120.000 km
  • !
    Zweimassenschwungrad verschlissen Mittel

    Das Zweimassenschwungrad des 1.6 CRDi verschleißt vor allem bei städtischem Einsatz und häufigem Stop-and-go. Typisches Problem für Dieselfahrwerke dieser Generation.

    Symptome: Vibrationen beim Anfahren, Rasselgeräusche beim Kaltstart, ruckartige Schaltübergänge, Kribbeln im Schalthebel.
    ab 150.000 km

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Typische Fahrzeug-Schwachstellen

  • ✖
    1.4 CVVT — Steuerkette längt sich vorzeitig Teuer
  • ●
    Zentralverriegelung fällt aus Günstig
  • ●
    Federn und Dämpfer mit frühem Verschleiß Mittel

Häufige Fragen

Welche Probleme und Schwachstellen hat der 1.6L CRDi (U2) im Rio UB? +
Der 1.6L CRDi (U2) (D4FB) hat 6 bekannte Probleme und Schwachstellen. EGR-Ventil verstopft durch Rußablagerungen, DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb, Steuerkette streckt sich und überspringt und 3 weitere.
Ist der D4FB empfehlenswert? +
Der D4FB erhält die Bewertung "Aufpassen" — mit den richtigen Vorkehrungen kann er eine solide Wahl sein.
Worauf muss ich beim Kia Rio UB mit D4FB achten? +
Beim Gebrauchtwagenkauf eines Kia Rio UB mit dem D4FB solltest du besonders auf folgende häufige Defekte achten: EGR-Ventil verstopft durch Rußablagerungen, DPF-Verstopfung bei Kurzstreckenbetrieb, Steuerkette streckt sich und überspringt und 3 weitere. Mit den richtigen Vorkehrungen eine solide Wahl.
Was kosten typische Reparaturen beim D4FB? +
Die Reparaturkosten für bekannte Schwachstellen des D4FB (1.6L CRDi (U2)) liegen zwischen 150 € und 3.000 €. Insgesamt gibt es 6 Schwachstellen mit dokumentierten Reparaturkosten.
Wie ist die Haltbarkeit des D4FB? +
Die Haltbarkeit des D4FB (1.6L CRDi (U2)) ist durchschnittlich — Bewertung „Aufpassen". Es gibt 6 bekannte Schwachstellen. Bei regelmäßiger Wartung und Beachtung der typischen Probleme kann der Motor eine gute Lebensdauer erreichen.
Welche Leistungsstufen hat der D4FB? +
Der D4FB wird als 90 PS, 110 PS, 116 PS, 128 PS, 136 PS angeboten.

Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr