Kia 1.6 T-GDi HEV AWD
Turboaufgeladener Mild-Hybrid-Motor der neuesten Generation mit 48V-Technik. Gute Effizienz und Leistungsreserven — Hochvoltkomponenten nur durch Fachbetrieb warten lassen.
Full-Hybrid-Souveränität
230 PS Vollhybrid im Sorento MQ4 bieten ruhige, kraftvolle Fahrten. Für sportliche Ambitionen zu schwer, für Familien ideal.
Motor-Schwachstellen 4
Ceed/XCeed PHEV-Modelle (Prod. 11.11.2019–14.08.2023) wurden zurückgerufen: Feuchtigkeit im HCA-Steckverbinder kann Kurzschluss und Motorraumfeuer auslösen. 85.219 Fzg. weltweit, 22.284 in DE. Identisches Problem wie beim Niro.
Symptome: Plötzlicher Fahrtausfall, Brandgeruch oder Rauch im Motorraum, Kontrollleuchten.
Der G4NN T-GDi Hybrid nutzt Direkteinspritzung ohne Saugrohreinspritzung. Koksablagerungen an Einlassventilen sind eine bekannte Eigenheit dieser Motorenfamilie und sollten regelmäßig kontrolliert werden.
Symptome: Schleichender Leistungsverlust, unruhiger Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Bei PHEV/Hybrid-Modellen mit G4NN lädt die 12V-Batterie nur bei fahrendem oder geladenem Fahrzeug. Bei längerem Standzeit ohne Ladung kann sie sich entleeren und Startschwierigkeiten verursachen.
Symptome: Fahrzeug springt nicht mehr an nach längerem Stand, Warnmeldungen im Kombiinstrument, Infotainment reagiert nicht.
Der G4NN Smartstream 2.0 MPI ist der Nachfolger des G4NB und zeigt verbesserte Ölverbrauchswerte. Bei sehr langen Wartungsintervallen können Kolbenringe und Ventilschaftdichtungen dennoch übermäßig verschleißen.
Symptome: Häufigeres Ölnachfüllen, leichter Blaurauch beim Kaltstart
Fahrzeug-Schwachstellen 5
Fehler in der elektrischen Hochdruckölpumpe des 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes kann zu plötzlichem Antriebsverlust führen. Rückruf (Aktionscode 221135) für ca. 3.519 Fahrzeuge in Deutschland. Software-Update dauert ca. 30 Minuten.
Beim 2.2-Liter-Diesel des Sorento MQ4 kann der Kraftstoffschlauch an der Einspeisung undicht werden und Kraftstoff austreten, was erhöhte Brandgefahr erzeugt. Schlauchschelle wird überprüft und neu befestigt.
Besitzer des Sorento MQ4 2.2 Diesel berichten von massiven DCT-Getriebeschäden ab ca. 70.000-80.000 km. Schleifgeräusche während der Fahrt und fehlerhafte Gangwechsel deuten auf Kupplungsmechanismus-Defekte hin.
Auch nach dem offiziellen Software-Rückruf berichten Fahrer von Rucklern beim Schalten zwischen dem ersten und zweiten Gang. Drehzahlabfall und kurze Zugkraftunterbrechung beim sanften Beschleunigen.
Einige MQ4-Modelle zeigen eine eingeschränkte Funktion des integrierten Notruf-Systems. Erst nach Zurücksetzen und Kalibrierung in der Werkstatt funktioniert das System wieder zuverlässig.