Kia 2.2 CRDi AWD
Leistungsstarker Vierzylinder-Diesel mit hohem Drehmoment und guter Laufkultur. Robuste Kompaktgrafiteisen-Konstruktion — Injektoren und Hochdruckpumpe bei hoher Laufleistung prüfen.
Kraftstrotzender Familien-SUV
200 PS Diesel im modernen Sorento UM bieten echte Reisekompetenz. Satter Schub, kultivierter Lauf — Familien-Diesel auf hohem Niveau.
Motor-Schwachstellen 6
Der variable Geometrie-Turbo des D4HB kann durch verharztes Öl oder Ablagerungen im Leitgitter festhängen, was zu Leistungsverlust oder vollständigem Turboversagen führt. Regelmäßige hochwertige Ölwechsel sind entscheidend.
Symptome: Schleichender Leistungsverlust, Ladedruckfehlercode (P0299), weißer Rauch aus Auspuff bei Turboölleck
Die Steuerkette des 2.2 CRDi (R-Motor) neigt ab ca. 150.000 km zur Längung. Späte Ölwechsel und häufige Kurzstrecken beschleunigen den Verschleiß erheblich. Tausch wird vorbeugend empfohlen.
Symptome: Rasseln oder Klackern beim Kaltstart, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, bei schwerem Verschleiß Motorschaden möglich.
Undichte Injektoren lassen Abgase in den Zylinderkopf entweichen (Blow-by-Effekt). Das Motoröl verkokt, das Ölsieb verstopft, die Ölzufuhr bricht zusammen und der Motor nimmt Schaden. Bekanntes Problem der R-Serie.
Symptome: Starke Rauchentwicklung, erhöhter Ölverbrauch, Motoröl klumpt, in schweren Fällen Motorschaden mit Kolbenfresser oder Lagerschaden.
Der D4HB 2.2 CRDi im Sorento und Stinger teilt EGR-Probleme mit anderen Kia-Dieseln: Ventil blockiert durch Ruß, Fehlercodes erscheinen, Motorleistung sinkt deutlich unter 2.000 U/min.
Symptome: Ruckeln bei niedriger Drehzahl, Motorkontrollleuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, schlechtere Abgaswerte
Der Rußpartikelfilter des 2.2 CRDi verstopft bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Besonders Fahrzeuge mit viel Stadtverkehr und seltenem Autobahnbetrieb sind betroffen.
Symptome: DPF-Warnleuchte, Leistungsabfall, erhöhter Verbrauch, ggf. Motorschutzprogramm aktiviert.
Bei höherer Laufleistung zeigen D4HB-Motoren Ölverluste an der Ventildeckeldichtung und der Ölwannendichtung. Die Dichtungen altern durch Thermowechsel und hohe Öltemperaturen im Turbodiesel-Betrieb.
Symptome: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölgeruch nach Fahrt, sinkender Ölstand zwischen Wechseln
Fahrzeug-Schwachstellen 3
PTC-Heizelement kann aufgrund fehlerhafter Steckverbindung überhitzen und Brand verursachen. Rückruf für Baujahre 2015–2016 mit Austausch der PTC-Einheit.
Rückrufaktion für Baujahre 2015–2017: Steuerungssoftwarefehler verursacht Ausfall der Tagfahrlichter und Bremslichter. Kia installierte kostenlos ein Software-Update.
Defekte Sitzheizungen werden beim Sorento UM von mehreren Besitzern gemeldet. Häufig betroffen sind die Heizelemente im Fahrersitz. Werkstattkosten können je nach Fahrzeugalter und Garantiestatus erheblich sein.
Berichte & Tests
Der Sorento UM erreicht im TÜV Report das Mittelfeld und erhielt im AUTO BILD Dauertest die Note 1.
Der Sorento UM zeigt durchschnittliche Pannenwerte im Mittelklasse-SUV-Segment.