Kia Sorento UM
Schwachstellen, Motorenbewertung und Kaufberatung
Generationen
Motoren-Übersicht
Der Kia Sorento UM ist mit 2 Motorisierungen erhältlich — von 136 PS bis 201 PS.
Robuster Reihenvierzylinder-Diesel mit Commonrail-Einspritzung und Aluminiumblock. Solide Zuverlässigkeit bei guter Pflege — EGR-Ventil und Partikelfilter auf Kurzstrecken beobachten.
- !! Kurbelwellendämpfer-Riemenscheibe zerfällt ab 120.000 km
Beim D4HA ist der Kurbelwellen-Schwingungsdämpfer bekannt dafür, dass er sich zerteilt: Gummipuffer zwischen Dämpfer-Masse und Riemenscheibe lösen sich ab und erzeugen laute Geräusche. Verwechslungsgefahr mit Steuerkettengeräusch.
Symptome: Lautes Klacken oder Scheppern aus dem Motorraum bei Drehzahlwechsel, der Geräuschtyp ähnelt Kettenproblemen, tritt aber nicht beim Kaltstart auf - !! EGR-Ventil und -Kühler durch Ruß blockiert ab 100.000 km
Der D4HA 2.0 CRDi im Sportage QL/NQ5 ist für EGR-Probleme bekannt. Das EGR-Ventil klebt bei Stadtbetrieb ein und löst Fehlercodes aus. Regelmäßige Reinigung oder Tausch wird ab 100.000 km empfohlen.
Symptome: Ruckeln im Teillastbetrieb, Motorkontrollleuchte EGR-Fehler, schlechte Performance unter 2.000 U/min, erhöhte Abgaswerte - !! DPF-Verstopfung bei häufigem Stadtbetrieb ab 120.000 km
Wie alle 2.0 CRDi-Generationen benötigt der D4HA für die DPF-Regeneration Geschwindigkeit und Last. SUV-typischer Kurzstreckenbetrieb führt zu Verstopfung. Im schlimmsten Fall kommt es zu Kraftstoffverdünnung im Motoröl.
Symptome: DPF-Warnleuchte, Motorleistungsreduktion, Regenerations-Warnton, Ölstand steigt (Kraftstoffeintrag)
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Leistungsstarker Vierzylinder-Diesel mit hohem Drehmoment und guter Laufkultur. Robuste Kompaktgrafiteisen-Konstruktion — Injektoren und Hochdruckpumpe bei hoher Laufleistung prüfen.
- !! Variabler Turbolader (VGT) Boost-Verlust oder Turboversagen ab 150.000 km
Der variable Geometrie-Turbo des D4HB kann durch verharztes Öl oder Ablagerungen im Leitgitter festhängen, was zu Leistungsverlust oder vollständigem Turboversagen führt. Regelmäßige hochwertige Ölwechsel sind entscheidend.
Symptome: Schleichender Leistungsverlust, Ladedruckfehlercode (P0299), weißer Rauch aus Auspuff bei Turboölleck - !! Steuerkette dehnt sich bei hoher Laufleistung ab 160.000 km
Die Steuerkette des 2.2 CRDi (R-Motor) neigt ab ca. 150.000 km zur Längung. Späte Ölwechsel und häufige Kurzstrecken beschleunigen den Verschleiß erheblich. Tausch wird vorbeugend empfohlen.
Symptome: Rasseln oder Klackern beim Kaltstart, unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte, bei schwerem Verschleiß Motorschaden möglich. - !! Injektor-Undichtigkeit und Blow-by-Schäden ab 130.000 km
Undichte Injektoren lassen Abgase in den Zylinderkopf entweichen (Blow-by-Effekt). Das Motoröl verkokt, das Ölsieb verstopft, die Ölzufuhr bricht zusammen und der Motor nimmt Schaden. Bekanntes Problem der R-Serie.
Symptome: Starke Rauchentwicklung, erhöhter Ölverbrauch, Motoröl klumpt, in schweren Fällen Motorschaden mit Kolbenfresser oder Lagerschaden.
+ 3 weitere Motor-Schwachstellen + Fahrzeug-Schwachstellen
Fahrzeug-Schwachstellen
| Schwachstelle | Kosten | |
|---|---|---|
| Rückruf: Elektrisches Heizelement Überhitzung — Brandgefahr PTC-Heizelement kann aufgrund fehlerhafter Steckverbindung überhitzen und Brand verursachen. Rückruf für Baujahre 2015–2016 mit Austausch der PTC-Einheit. Symptome: Keine offensichtliche Vorwarnung; mögliche Rauchentwicklung aus dem Armaturenbereich. Anzeige Kia Sorento recall | Günstig | |
| Rückruf NHTSA 17V-224: Theta II — Pleuellager-Ausfall, Brandgefahr NHTSA-Rückruf 17V-224 erfasste über 165.000 Sorento-Fahrzeuge mit Theta II 2.4L GDI (G4KE). Metallspäne aus der Fertigung beschränken die Ölversorgung der Hauptlager, führen zu Motorschlag und Brandgefahr durch austretendes Öl. Teil des 760-Mio.-USD-Vergleichs zwischen Hyundai/Kia und dem US-Justizministerium. Symptome: Öldruckwarnleuchte, metallisches Klopfen aus dem Motor, Motorstottern, im schlimmsten Fall Motorausfall und Brand. | ||
| Rückruf 22V703: Anhängerkupplung — Brandgefahr NHTSA-Rückruf 22V703000 betrifft Sorento 2016–2020 mit optionaler Anhängerkupplung. Feuchtigkeits- und Schmutzansammlungen auf der Leiterplatte des Kabelbaums verursachen elektrische Kurzschlüsse mit Brandgefahr. Kia empfahl, im Freien zu parken, bis die Sicherung und der Kabelbaum kostenlos ersetzt sind. Symptome: Kein Vorwarnzeichen; Brand kann im Heckbereich entstehen, auch im abgestellten Zustand. | ||
| Rückruf 20V519 / 21V331: HECU-Kurzschluss, Motorraum-Brand NHTSA-Rückrufe 20V519000 und 21V331000 betreffen Sorento 2015–2020: Bremsflüssigkeit kann in die Hydraulikelektronikeinheit (HECU) eindringen und einen Kurzschluss verursachen. Folge: Brand im Motorraum im Stand oder während der Fahrt. Händler installieren eine neue Multisicherung und tauschen die HECU bei Bedarf kostenlos aus. Symptome: ABS-/ESC-Warnleuchte, Brandgeruch aus dem Motorraum, im Extremfall offene Flammen. | ||
| Rückruf 18V656: Lenksäule kann sich lösen NHTSA-Rückruf 18V656000 betrifft 2018er Sorento mit 3.3L Motor: Die Querstrebe, die das Motor-Servolenkungssystem trägt, kann durch fehlerhafte Schweißnähte brechen. Die Lenksäule trennt sich vom Fahrzeug — vollständiger Lenkungsverlust möglich. Symptome: Ungewöhnliche Geräusche aus dem Lenkbereich; schwergängige oder nicht reagierende Lenkung. | ||
| Rückruf: Tagfahrlichter und Bremslichter funktionslos Rückrufaktion für Baujahre 2015–2017: Steuerungssoftwarefehler verursacht Ausfall der Tagfahrlichter und Bremslichter. Kia installierte kostenlos ein Software-Update. Symptome: Tagfahrlichter leuchten nicht, Bremslicht fällt aus — erhöhtes Unfallrisiko. Anzeige Kia Sorento recall | Günstig | |
| Übermäßiger Ölverbrauch — Theta II 2.4 GDI Sorento UM mit G4KE 2.4L GDI zeigen erhöhten Ölverbrauch besonders ab 60.000 km. NHTSA-Beschwerden listen Motorausfälle durch Ölmangel als häufigsten Defekt. Händler verweisen oft auf "normalen" Verbrauch und verweigern Garantiereparaturen ohne vollständige Servicehistorie. Symptome: Öldruckwarnleuchte erscheint, Motorklopfen bei Niedrigölstand, ungewöhnlich hoher Ölverbrauch zwischen Wechseln. ab 80.000 km | Teuer |
Prüfberichte
TÜV Report 2025
Der Sorento UM erreicht im TÜV Report das Mittelfeld und erhielt im AUTO BILD Dauertest die Note 1.
2024-11ADAC Pannenstatistik 2024
Der Sorento UM zeigt durchschnittliche Pannenwerte im Mittelklasse-SUV-Segment.
2024-04Alternativen
BMW X4 G02
Mittelklasse-SUV (2018–2026)
Citroën C5 Aircross I
Mittelklasse-SUV (2018–2026)
Hyundai Santa Fe TM
Mittelklasse-SUV (2018–2023)
Seat Tarraco KN
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Alfa Romeo Stelvio 949
Mittelklasse-SUV (2017–2024)
Audi Q5 FY
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Weiter stöbern
Bekannte Probleme und Mängel +
Für den Kia Sorento UM (2015–2020) sind insgesamt 20 Schwachstellen dokumentiert — davon 12 motorbezogen und 8 am Fahrzeug. Typische Mängel betreffen Sonstiges, Elektronik.
Sorento (D4HA, 2015–2020) — Aufpassen: Kurbelwellendämpfer-Riemenscheibe zerfällt, EGR-Ventil und -Kühler durch Ruß blockiert, DPF-Verstopfung bei häufigem Stadtbetrieb. Leistung: 150 PS.
Sorento (D4HB, 2015–2020) — Aufpassen: Variabler Turbolader (VGT) Boost-Verlust oder Turboversagen, Steuerkette dehnt sich bei hoher Laufleistung, Injektor-Undichtigkeit und Blow-by-Schäden. Leistung: 197–201 PS.
Worauf beim Kia Sorento achten? Die detaillierte Auflistung aller Motor- und Fahrzeug-Schwachstellen findest du in den Abschnitten oben.
Häufige Fragen
Welche Probleme und Schwachstellen hat der Kia Sorento UM? +
Worauf muss ich beim Kia Sorento UM Gebrauchtwagen achten? +
Welcher Motor ist empfehlenswert? +
Welcher Kia Sorento UM Motor macht am meisten Spaß? +
Lohnt sich der Kia Sorento UM als Gebrauchtwagen? +
Welche PS-Varianten gibt es beim Kia Sorento UM? +
Letzte Aktualisierung: Februar 2026 · Alle Angaben ohne Gewähr