Kia 2.0 T-GDi
Weiterentwickelter Turbovierzylinder mit verbesserter Zuverlässigkeit gegenüber dem Vorgänger. Kräftiges Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich — sportliche Fahrzeugcharaktere.
Stinger 2.0T — Hecktriebler mit Biss
245 PS, Hinterradantrieb und Gran-Turismo-Karosserie — der Stinger 2.0T ist echter Fahrspaß ohne die V6-Prämie. Auf Landstraßen überzeugend.
Motor-Schwachstellen 4
Der G4KL Theta III 2.0 T-GDi teilt die Pleuellagerschwäche mit dem Theta II: Metallspäne können Ölkanäle verstopfen, was zu eingeschränkter Lagerschmierung und katastrophalem Motorversagen führt.
Symptome: Rhythmisches Klopfen aus dem Motor, Öldruck-Warnleuchte, Motorölstand fällt schnell. Im Extremfall Motorschaden oder Brand.
Der Theta-II/III-Motorenfamilie ist bekannt für Ölpumpenprobleme bei hoher Laufleistung. Bei ca. 160.000 km empfiehlt sich ein vorsorgende Ölpumpenüberprüfung, da ein Defekt die Pleuellagerschmierung gefährdet.
Symptome: Schwankender Öldruck, Öldruck-Warnleuchte, klopfende Motorgeräusche.
Der G4KL Theta III Smartstream zeigt wie G4KH und G4FT erhöhten Ölverbrauch durch größere Kolbenringspalten. Im Stinger GT unter sportlicher Nutzung akkumuliert sich das Problem schneller.
Symptome: Ölstand sinkt zwischen Wechseln, Blaurauch bei kaltem Motor, Öldruck-Warnanzeige unter Volllast
Als Direkteinspritzer ohne Port-Injection ist der G4KL anfällig für Karbonablagerungen auf den Einlassventilen. Im Stinger führt sportlicher Betrieb zu beschleunigtem Aufbau.
Symptome: Ruckeln beim Beschleunigen, schlechtes Ansprechverhalten bei Teillast, Fehlercodes Verbrennungsaussetzer
Fahrzeug-Schwachstellen 6
Schäden am Kabelbaum im Motorraum können zu Kontakten mit Bauteilen und Fahrzeugbrand führen. ABS/ESP-Einheit kann ebenfalls Kurzschluss verursachen. Betroffen: Fahrzeuge bis Baujahr 2018.
Bremsscheiben können schon nach wenigen Tausend Kilometern zu rubbeln beginnen, besonders wenn die Einfahrphase nicht korrekt eingehalten wurde. Beim leistungsstarken 3.3 T-GDI mit Brembo-Bremsen tritt das Phänomen häufiger auf.
Scheinwerfer des Stinger CK neigen zur Kondensatbildung im Inneren, besonders nach Regen oder Reinigung. Beschlagene Scheinwerfer können Lichtleistung und TÜV-Abnahme beeinträchtigen.
Beim Kia Stinger CK berichten mehrere Besitzer von quietschenden Lenkgeräuschen bei Kälte, die wie Gummi-auf-Gummi-Reibung klingen. Das Geräusch verschwindet üblicherweise, wenn das Fahrzeug warm ist.
Beim Kia Stinger CK treten gelegentliche Ausfälle des Infotainmentsystems auf, darunter Bluescreen der Rückfahrkamera und Verbindungsabbrüche bei Apple CarPlay. Software-Updates lösen das Problem meist temporär.
Klappernde Heckklappe ist ein bekanntes Komfortproblem des Stinger CK. Gummipuffer der Heckklappe können verstellt werden, um das Geräusch zu beseitigen.