Kia 1.0 T-GDi
Aufgeladener Dreizylinder-Direkteinspritzer mit ordentlicher Leistungsausbeute für die Klasse. Turbolader sorgt für frühzeitiges Drehmoment, Ölwechselintervalle strikt einhalten.
120 PS — fürs SUV-Format ausreichend
Der 120-PS-Turbo macht den Stonic flott genug für den Alltag, echte Fahrdynamik bleibt aber dem Rio vorbehalten.
Motor-Schwachstellen 4
Im G3LC 1.0 T-GDi wurden Fälle von vorzeitigem Steuerkettenversagen dokumentiert, in einzelnen Fällen bis hin zu Kettenriss und Motorschaden. Das falsche Motoröl oder lange Intervalle beschleunigen den Verschleiß erheblich.
Symptome: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, lautes Pfeifen oder Sirenengeräusch bei höherer Drehzahl, plötzlicher Motorausfall
Der kleine Turbo des 1.0 T-GDi erfordert ausreichend Nachlaufzeit nach Hochlastbetrieb. Wird der Motor unmittelbar nach Autobahnfahrten abgestellt, kann die heiße Turbowelle ohne Ölkühlung verschleißen.
Symptome: Turborauschen bei Wechsel von Volllast zu Leerlauf, Leistungsabfall, im schlimmsten Fall Turboversagen mit Blaurauch
Als Direkteinspritzer wird das Ansaugventil nicht von Kraftstoff gereinigt. Bei höheren Laufleistungen sammeln sich Rußablagerungen an den Einlassventilen, die Leistungsverlust und erhöhten Verbrauch verursachen.
Symptome: Schleichender Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unruhiger Leerlauf bei höheren Laufleistungen.
Beim G3LC 1.0 T-GDi wurden Fälle von intermittierendem Ladedruckabfall bei Vollast berichtet. Der Turbolader hält bis ca. 0,8 bar stabil, darüber können Druckschwankungen auftreten. MAP-Sensor als mögliche Ursache.
Symptome: Kurzzeitiger Leistungsverlust beim Beschleunigen, Motor ruckelt bei Vollgas, unregelmäßige Beschleunigung.
Fahrzeug-Schwachstellen 4
Der Kia Stonic YB verfügt in mehreren Ausstattungsvarianten über keinen ausreichenden Fenster-Einklemmschutz an den hinteren Fensterhebern. Bei kleinen Kindern besteht ein erhöhtes Verletzungsrisiko.
Die ISG-Start-Stopp-Automatik des Stonic YB deaktiviert sich häufig dauerhaft, wenn die Starterbatterie nicht vollständig geladen ist. Besonders bei Kurzstreckenfahrern ist das System oft inaktiv.
Basismodelle des Stonic sind mit Halogenscheinwerfern ausgestattet, die laut Käufern und Testern nur eine mäßige Lichtausbeute liefern und TÜV-Beanstandungen wegen falscher Ausrichtung erhalten.
Der Stonic YB hat laut Nutzerbewertungen ein relativ hohes Geräuschniveau auf der Autobahn. Wind- und Abrollgeräusche dringen störend in den Innenraum, was auf längeren Fahrten ermüdet.