Lancia Dedra
Turbodiesel mit Verteilereinspritzpumpe und 90 PS. Einfache, robuste Technik ohne Common Rail. Einspritzpumpe und Turbo sind die Hauptverschleißteile, aber insgesamt langlebig.
Diesel-Alltag
Der 1.9 TDS ist sparsam und pflichtbewusst — keine Emotion, Lancia-Charme auf Sparflamme.
Motor-Schwachstellen 3
Der 1.4 12V ist ein Interferenzmotor: Zahnriemenriss führt zu Ventilkontakt und Motorschaden. Wechselintervall alle 60.000 km oder 4 Jahre. Viele Gebrauchtfahrzeuge haben den Service überschritten.
Symptome: Keine Vorwarnung bei Riss; danach sofortiger Motorstillstand und kein Neustart möglich.
Die Bosch-Verteilereinspritzpumpe verliert mit zunehmendem Alter an Förderpräzision. Startprobleme und Leistungsverlust sind die Folge. Instandsetzung durch Bosch-Dienst ist günstiger als Neuteil, aber erfordert Spezialwerkstatt.
Symptome: Schwieriger Kaltstart besonders im Winter, unrunder Motorlauf, schwarzer Rauch beim Beschleunigen.
Der Turbolader des 1.9 TDS verliert bei hoher Laufleistung Öl über den Wellendichtring. Öl gelangt in den Ansaugtrakt und wird mitverbrannt. Kurzstreckenbetrieb ohne Turbo-Nachlaufphase beschleunigt den Verschleiß.
Symptome: Blaue Rauchfahne beim Beschleunigen, Ölverbrauch steigt, Ölfilm im Ladeluftschlauch.
