Lancia Lybra
Fiat-Pratola-Serra-Motor mit 16 Ventilen. Zuverlässig und wartungsarm, Zahnriemen alle 60.000 km. Für die Mittelklasse etwas schwach motorisiert.
Solide Italianità
Der 1.6er läuft kultiviert und zuverlässig — vernünftiger Einstieg mit Lancia-Interieur als Bonus.
Motor-Schwachstellen 3
Der Zahnriemen des 2.0 20V Twin Spark muss alle 60.000 km oder 5 Jahre gewechselt werden. Bei Riss springt die Steuerkette, was zu Totalschaden führt. Beim Wechsel Wasserpumpe mitschöpfen.
Symptome: Kein direktes Symptom — Pflichtintervall. Geräusche vom Riemenbereich können auf Verschleiß hinweisen
Der Nockenwellen-Phasensteller des 2.0 20V Twin Spark verschleißt und erzeugt ein Klopfen ähnlich einem Dieselmotor. Typisches Problem ab 100.000 km, oft mit Zahnriemenwechsel kombiniert.
Symptome: Klopfen bei Leerlauf das verschwindet wenn Drehzahl steigt, Motorlauf wie Diesel bei Kaltstart
Die acht Zündkerzen des Twin Spark verkleben mit den Zylinderrohr-Innengewinden durch Korrosion und thermische Ausdehnung. Zündkerzenwechsel kann dadurch sehr teuer werden.
Symptome: Zündaussetzer, Motorstottern, rauer Lauf besonders nach Kaltstart, hoher Kraftstoffverbrauch
Fahrzeug-Schwachstellen 8
Die Kupplung des 2,4 JTD ist an ihrer Drehmomentgrenze (330 Nm) ausgelegt und versagt bei schonender Fahrweise bereits ab 100.000 km. Kupplungssatz inkl. Arbeit ca. 700–1.200 €.
Das Climatronic-System hat vier Stellmotoren für die Luftverteilung, die regelmäßig ausfallen. Das elektronische Steuergerät selbst kostet im Austausch ca. 950 €. Fehlercode B0017 typisch.
Die Vorderachse ist durch das Motorgewicht stark belastet. Stabilisatorbuchsen verschleißen schnell (ca. 300 € Ersatz), Spurstangen sind regelmäßig fällig.
Bremsleitungen und Radbremszylinder korrodieren stark bei Fahrzeugen mit Salzexposition. Komplette Erneuerung der Bremsanlage notwendig, Kosten bis 1.500 Euro wurden berichtet.
Lancia-typisches Problem: Massekabel und Masseverbindungen oxidieren im Motorraum. Dies verursacht vielfältige Fehlfunktionen an Elektrik und Elektronik.
Bis zum Facelift Mitte 2001 sind die Fensterheber durch verschleißende Gleitzungen und Seilzüge anfällig. Lancia bietet verstärkte Ersatzvarianten an. Reparatur ca. 80–250 € pro Tür.
Die Schwellerendkappen rosten bevorzugt. Die verchromten Aluminium-Türgriffe neigen zur Beizkorrosion (Pickelbildung). Reparatur durch schlechte Vorbesitzer-Arbeiten verbreitet.
Thermostate der Benzinmotoren fallen nach ca. 150.000 km aus. Fahrzeug heizt dann nicht mehr richtig, oder Betriebstemperatur wird nicht stabil gehalten.
